さて今年のプレリュードの仕様を考えようかな・・・

どうもです！！

去年はあまりブログ書いていませんでしたが、今年は少し書き込みをしていこうかなと思います。

さて、今回はプレリュードの今年いじりたい所などを書いてみようかなと・・・

まずブレーキの強化！！

あんな外見をしていますが（失礼）、ブレーキはノーマルキャリパーでメタルパットが入っているだけなんです・・・（汗）

間瀬で２、３周位アタックしてクーリングラップを入れるタイムアタックなら十分持つのですが、１０周位走るレースクラスとなるともう後半はブレーキがタレてきて攻めれなくなります・・・

そこでブレーキの強化！！となるわけですが、自分の乗っているプレリュード（４代目BB4という型）は１５インチローターに型押しの１PODのキャリパーが着いています。

先ず、キャリパーを強化するとなるとプレリュード乗りの先人の方々の知恵で沢山のパーツ流用情報があって、

純正流用ならCL１（初代アコトルユーロR）キャリパーやNSXの２PODキャリパー、インテR（DC5）のブレンボ（４POD）など

社外で言えば、エンドレス、SPOONや新潟でいうとSSWORKSのタイプMキャリパー移植など（他にもいろいろありますが）

純正ローターが１５インチなので、これをインチアップして１６インチにしたいのですが、自分の乗っているプレリュードのハブは４穴のPCD１１４．３という今となってはかなりの希少なサイズなんですよね。

１６インチの４穴ＰＣＤ１１４．３というローターは無限から出ているインテＲ９６スペック用のアクティブゲートかディクセルから出ている日産のシルビア用のローターなど・・・

あとは１６インチの５穴のディスクを４穴加工してもらうなど・・・

プレのハブを最終型のプレの５穴にすればいい話なのですが、５穴化は結構お金がかかるので費用対効果が少ない・・・（かっこいいホイールが選び放題というメリットありますが・・・）

いろいろな候補があって迷うのですが、プレに一番バランスも崩れず性能がアップし予算も抑えられるのはＮＳＸのキャリパーを使うのが良さそうなのですが、性能アップは大前提として、見た目のインパクト！！でアルミの４ＰＯＤは外せないかなと・・・（笑）

いろいろ長々と書きましたが、今のところＳＰＯONのモノブロックキャリパーで１６インチの４穴加工したＤＣ５の純正ローターというのがコストも安いので第一候補です・・・

プレリュードに熱い方からの「これの方がいいよ～」などのアドバイスを頂けたらありがたいです・・・

画像もなくかなり見ずらい文章ですね・・・（泣