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とうとう今年も白い悪魔がやってきました。

雪です。

あくまで私個人の問題デスが、雪、超嫌いです。

寒いし雪かきがキツイです。
そして、スタッドレスタイヤが必要…という出費的な面でも
正直、好きぢゃありませんw。

ただしゅんしゅんと降っているのを見るだけなら
「きれいだなぁ〜」
って感じなんですが、
そこで生きていくってのが結構大変な訳で…。
（もっと雪が降る地域にお住まいの方からすると
　「その程度で何を！」
　という感じだとは思いつつ…）

明日の朝へ向け、さらに降るようデス。うぉぉ。

皆さん、お気をつけて。
安全運転でいきましょう〜。
（自戒の念も込めて）

先日、
車検で、車を担当営業マン氏に、引き取りに
きてもらった際の会話。

「新型のアテンザはどんな調子ですか～？」

「売れてますよ～。目標台数/月の3倍ほど受注が」

というお話し。
売れてまんな～。
初動は順調なモヨウ。
ディーゼルが好調っと(やっぱりネ)。

で、
さる週末、エイトの車検代金支払いでDへ。

テーブルには新型アテンザのパンフレット。

そして、店頭には試乗車
「新型アテンザ　ディーゼルターボ(XD)」が！。

試乗してぇ～！(買えないですけどｗ)

…しかしあいにく、時間的に、
Dの近くのスタジアムで
サッカー　アルビレックス新潟の最終試合間近。
試乗コースが混雑…。

アーンド、雪がチラホラ。
試乗車、タイヤがノーマルのまま(なんでやねーん)。

ちょっと今日は試乗は厳しい…ということで、うぅん、
残念。

せっかくなんで、店頭のアテンザ試乗車を眺めてきました。

大きな固まり、という感じ。
エイトと比較すると、2回りほど巨大な印象。

アテンザは初代→二代目→新型と、
ホント、GTよりになったなぁ…と思います。
立派になったなぁ…というか、
ボディサイズでかくなったなぁ…。
ミドルサイズの車が曲線的でマッシブな感じに
なっていくのは抗えぬ時代の流れなのかしら。

サイズが好みじゃないのはさておき。

フーガとか、あのあたりと見比べても
負けてない存在感だと思いまする。
フロントマスクが程良くエグイ、イイ感じデス。

何より、今回のアテンザは、心臓がイイですよね。
175馬力、トルク42.8kgを叩きだすスカイアクティブD2.2。

エンジンをブン回して…っていう感じじゃないですが、
モリモリのトルクで、どこからでも気持ちよく加速しそう、
ツキがよさそう～。

昔ほどじゃ無くなりましたけど、相対的に軽油って
やっぱり安いですもんね、
大事ですよね、走らせるのにお金が安く済むって。

私は、エイトに乗り換えてから、無意味に遠距離に
フラ～っとドライブに出かけたり、
自宅に帰るのになんとなく遠回りしてみたりすることが
減りましたｗ。
MTで小排気量で燃費の良いレギュラーガソリン車に
乗り換えて、こころゆくまま車を走らせまくった方が
ひょっとして幸せなんじゃないか？と
たまに思う事もｗ。
大事ですよね。心行くまで運転しても、燃料代が
抑えられるって。
そういう意味でも、

新型アテンザって、ZOOM ZOOMだぜ！

と思うわけで。

さてさて。

新型アテンザ。
そして何より、MT設定があるのが素晴らしい。
さすがマツダ。oh yes マツダ。

このクラスのセダンで、国内でMT設定があるのは
レガシイとアテンザだけですね。
素晴らしいと思いまする。

ただ・・・デカイなぁ…。ちょっとデカイなぁ…。
そこだけが引っ掛かります。

みなさん、どうですか？。
個人的にはやっぱ、全長は4.4～4.5mくらい、幅は1.8mくらいが
ジャストサイズだと思うのでございます。
うーん。

エイト様、中古で購入して３度目の車検です。
本日、引き取られていきました。

通常の車検整備の他、
ちょうどメンテ時期なので、ミッションオイル、デフオイル、エンジンオイル、油脂類全交換。
さらに、プラグコード、プラグも交換時期なので交換。
さらにさらに、エアクリも交換時期なので、オートエクゼの純正リプレイスタイプのエアクリ交換。

ここまでで見積もり約130,000円。

で、車を預けた後で、改めて見積もりをしてもらったところ、
「スタビライザーリンクのブッシュがもう駄目になってるので交換が必要。」
とDから連絡あり。

最終的に、約165,000円になりました・・・・マジか！

７年目ともなるといろいろお金かかるなぁ…。

でも、正直、車検上がりが楽しみだったりしてます。
最近、運転しててちょっとガタガタする感じがあるのが気になってて、
「タイヤかしら？」と思い、空気圧調整とかちょくちょくしてたんですが、
どうにも解消せず。
スタビのリンクにがたつきが出てると聞き、
「ガタツキはひょっとしてリンクのせいだったのか？」と。
なおって戻ってくるとええのう。

ちなみに、車検の間の台車は、現行デミオの1.3、レッドのボディがすてきな子です。
「赤い彗星」と呼ぶことにしますw。
まあ、今日、明日、明後日の短い付き合いですがw。

久々にデミオ運転しましたが、いい車ですね。
アクセルの突きもブレーキのタッチも、悪くない。
シートをリフターで一番低い位置に調節しても、やはり車高が高く感じますなあ〜。
あと、車重が軽いのがモロに効いてます。
停止からの出足がイイ！。
ステアは正直、軽すぎてちょっと…って感じですが、これはタイヤに起因するとこもあると
思うんで…。

本日は、あいにくの雨。
80km/h程度で若干、心もとない感じがありましたが、
「そういえば…」と思い、
駐車場について、車を降りてタイヤを確認したら「DSX-2」。
…なるほど、もうスタッドレスだったのね。

明日の退勤は、ちょっと遠回りしてデミオを堪能しようかしら。

雑記。

携帯電話をそれまで使っていた
いわゆる「ガラケー」からiPhone4に変えたときは
結構　パワー(エネルギー)　を使った。

iPhone4の使い方がはじめはサッパリ解らず、
「うぬぬぬぬぅ」
という感じで。

慣れてしまえば、「iPhone4(スマホ)最高～」
という感じで、
先日、iPhone4からiPhone5へ変更して
乗り継いだ。
便利です。

そしてとうとう、パソコンもガラッと変えてしまった。

専門学校時代からなので、16年間慣れ親しんだ
windowsマシンから、MacBook Air に変えてしまった。
(一応、嫁様のwindows7のマシンもあるが…)

「パソコンだから、そんなに変わんないっしょ！」
と、気軽な気持ちでいたが、
ガラケー　→　iPhone4 の時と同等か、それいじょうに
自分のパワー(エネルギー)を使っている感じがします。

だって、英字入力とローマ字入力の切り替えさえ
パッと出来ない体たらくなんだものｗ。

切り替えができないから、googleで検索することもできず、
文字の切り替え方法をiPhone使って調べましたからねｗ。

その他にも、USBメモリを差し込んだは良いものの、
ドライブがどこに表示されるか解らず、
データの転送ができないとかｗ。

その他も、もろもろ。

学習能力ないのぅ、自分、と思う。

「電話なんだから同じっしょ！(ガラケー→スマホ)」
の時も大変だったし、
「パソコンなんだから同じっしょ！(win → mac)」
も大変。今まさにｗ。


…で、何の話かというと、
そういえば、車を乗り換えるってのも、
パワー(エネルギー)使ったよなぁ、と。

買う時が大変！手続きとか！、っていう話じゃなくてｗ。

上にかいたような「車なんだから同じっしょ！」
という理屈でいくのなら、

「ハンドル操作してアクセル踏んでブレーキ踏んで…
　基本は同じなんだから大丈夫っしょ！」

って感じになっちゃうんでしょうけど、
車なりのクセというか、全然違いますもんね。

ギアの入り方も違うし、
ステアの操作感も切りしろも違うし、
アクセルの重さや開度、ブレーキの踏力、効き方、
クラッチの重さ、遊び、
車のサイズ、操作系のボタンとかの位置、
ぜーんぜん違いますもんね。
FF、FRの違いで、天候によって、運転を
気をつけたりとかも。

思えば、車を変えるごとに、
パワー(エネルギー)を使ってきたような。

…ふと、そんな風に思ったので
ございます。

ただ、それらのパワー(エネルギー)って、
使った分、それ以上に、
自分に新たなパワー(エネルギー)をくれているようにも
感じます。

コレが情熱ってやつなのかしらｗ。

…そういう意味では、
「ものすごい時間をかけて洗車をする」
という情熱は薄れていってます…ｗ。

洗車したあとの、パワー(エネルギー)の
消費感がすごいｗ。
達成感は有るんですけどね。

労力ではなく、
かけたパワー(エネルギー)以上に、
パワー(エネルギー)を得ていると感じられる事。
その感覚があるものが、
自分の心が求めているモノなのか？と
思ったり思わなかったり。

うーん、久々だ。
久々に、ノープランでテキトーに書いちった。

オチも何もつけられないYO！、終了w。

iPhoneからのブログ更新で、
標準のSafariからだと画像がアップロードできないことに
長らく悩んでました。

先日まで有料のアプリでしのいでたんですが、
試しにChromeいれてみたら…

アップロードできるやないかい(°_°)
無料なのに〜。

iOS6だからできるのかしら？
ひょっとして？？