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峠は開いたし、快晴で気温２０度。ちょっと観光マイカーが多いけどひとっ走りいくかァ・・と、暖機を終えてさあ出発とアクセルを一あおりするとブチッ！　見ると、全然ストレスがかかってない直線ヶ所からワイヤーが切れていました。この程度ならケータ時代からお手の物であわてず騒がず、写真にある金ノコ・ニッパ・カッターナイフでチョチョイのチョイ（ホントです）　余裕の長さで付いていたので２０cmくらい短くなりましたがまったく問題なし。でも、経年劣化での断線と思われるので、バイク屋さんかチャリ屋さんを覗いて使えそうなヤツを探して予備にしようと思います。車庫内での断線でよかった～っ！！

毎年のことですが、近畿・四国・九州・中国とドサ回り？営業して昨日戻りました・・フーッ。経費削減のため自車で回りたいのはヤマヤマなのですが、他社社員が同行のためやむなく格安レンタで回ってくるのですが、今回初めてマーチの１、２Lにあたりました。内外観が明るい水色使用というハズカ仕様でしたが、しっかりした足回りと軽すぎないパワステは意外や合格。ただし足首が疲れる異常に軽いアクセルペダルはX、燃費も１０kｍそこそこと（非力のためついつい踏んでる）バツ。経験上このクラスはデミオが１番ですね。ちなみにこれまでのレンタにランクを付けるとしたら、デミオ→フィット→コルト→マーチ→アルト（笑）です。トヨタは高いから・・と、いうか格安キャンペーンをしないのでいつもパス。
写真は高知で昼飯を食べた市場なのですが、各店共同のイス・テーブルがあり、購入した惣菜やサシミを作ってもらってお茶付きで食べることができ、軽食や定食の注文もできるなかなかの場所でした。
今週は７＆PANDAで走るどーっ。峠も開いたし

冬眠開けると途端にバタバタです。仕事だったGW中の夕方に、ジャッキアップ・ウマ・点検・清掃・油脂交換・エレメント交換・・・　数十年ぶりでDo整備を敢行した結果、めでたくナンバー取得と相成りました。ボッシュの六万円以上のオルタ、二万円以上のバッテリーが１年前に交換されており、オイルエレメントやタイベルもボッシュで揃うなんて楽チンなパンダですね。でもブーツのひび割れからミッションフルードが漏れきっていた？ようで、１L缶がすっぽり入ってしまいました。札幌の工場まで走ってブーツ交換をお願いしてきました。ドラシャフはずす道具が無いもーん（笑）

まだまだタップリ雪が残ったニセコですが、ようやく春がやってきました。ガレージを囲んでいた雪壁もほとんど無くなり、GW中に届いたニュータイヤ（R1R）に履き替えて出番を待っていました。まだ８分山が残っていた新車時からのタイヤが経年劣化でカチカチ山だったのを知りながら、昨年は我慢したので今年は冬眠明けから新靴履くことができてとってもうれしいです。で、となりの五色温泉まで皮むきに走ったのですが、案の定インを突く速さやコーナリング中のグリップ感、細かな凹凸を吸収する乗り心地などなど、さすがサーキットでハコ車に評判な訳を体感できました。まだ雪解けで残る水たまりのカーブも安心でした。さあ～っ走るどーっ！

今年のニセコは春が来ない！！！・・で、冬眠から覚めきらないのでガレージは３ｍの雪に埋もれたままです。今月初め、何気なく開いたパンダ情報にええええっ？！てな売りが出ていて、迷うことなく即ゲット。ダメならバラしてパーツ販売でもいいかっ位の気持で到着を待っていたら、ゼロひとつ間違えたの？というくらいの超出物車がやってきました。暖かくなるのを待って、油脂類を交換して車検・名変の準備が楽しみです。ウウッ寒ぶっ！　もう少し寝よっと。