NASSのブログ一覧

今朝５時半のことでした。快適な移動車１１０から、いきなり助手席取っぱらったビートや天井の低いインプワゴンに乗せられるようになり、怒りを込めて早く１１０を買え！新車を買え！（笑）とばかりにガブッと左手スッポリを咬まれてしまいました。痛いのなんのって・・　血が床に飛び散りーので倅がすぐ１１９番へ（ＤＥＦは１１０番でしたが？！）　救急車に乗るのは４０年ぶりでした。甲部に５ヵ所、うち親指付け根２ヶ所が深くて痛くて・・・　幸いにも神経や血管がやられてなく、麻酔してブラシでゴシゴシ消毒し点滴で抗生物質と鎮痛剤を投与され終了。戻った飼い主を心なしか目じりを下げ、なんかヤバイことしちまった顔でじゃれついて出迎えられたら、怒る気が失せてしまいました。４～５日シフトノブを握れないなァ　我が家にＡＴ車は無いしなァ

遠くは広島尾道まで（函館ー大間フェリー経由）同乗し、夜は快適なネグラのようだった１１０が売られ、超狭いビート！やインプワゴンのカーゴスペースに押し込められるようになり、ちょっと乗りたがらなくなったゲンタロウ。ニセコの自然の中で走り回り、川に飛び込み、トイプーのアメとも大の仲良し。よく食べよく遊びよく寝るため、骨太の３８ｋｇ・・・　ティッシュが無類に大好きで、今朝も目を盗んでパクリしたため、取り上げようとしたらいきなりガブッ！！！　　

フレイザーで小樽の実家へ向かおうと山を降り、倶知安でガソリン補給しなくちゃアと、銀行で金を下ろしてさあスタンドへ・・・んっ、突然マグネットのカチカチ音のみでセルが回る気配なしに！！！　バッテリー？　ライト・ウインカー・ホーン問題なし・・モーター本体か？？　平坦な駅前通りなため惰性押しがけもできず、通行人に声掛けて押してもらう勇気もなく（笑）　ＪＡＦ頼みすることに。馴染みの工場がＪＡＦもやっているため、そのまま搬送入庫をお願いしてＪＲに乗った次第です。久し振りで電車に乗ると、景色と遅さ！が新鮮でついウトウト。クルマで１時間のところ、倍の２時間かかる各駅停車（特急は走ってない）に１人苦笑い。　で本題ですが、小樽駅のホームの味気なさ、自販機がデーンと、つぎはぎだらけの支柱や天井・・・　大正時代の建物外観と全然マッチしてないひどさにちょっと興ざめした次第すで。運河がばかりがモテはやされ（ガキの頃の面影なしですが）　玄関口が？？？でした。京都の新築ＪＲ駅は別な意味でもっとヒドイと思うのですが（笑）

札幌組と旭川組で道東の本別温泉へ１パツ・・いや１泊ツーリングに行ってきました。といっても私をはじめ札幌組は全員あしクルマで参加（笑）　行きの天気は最高だったのですが、帰りの予報が雨！のため、幌をつけられないＲＣスクリーン仕様の札幌組は、やむなく（喜んで？）足車参加でした。
ホテルへ到着すると旭川組が先に着いていて、最近メンバーになった最年少Ｙクンが、クラッチワイヤー切れと闘っていました。ミニ屋で購入したという中古並行（経験上一目でヤバそうに見えた）のケータ１７００ｓｓのクラッチワイヤーは、１０ｃｍ以上も長く太い流用品をやっつけで固定！されており、予備で持っていたメンバーの純正スペアがまったくつけられない状態。２時間以上かけて金ノコで切断、ニッパで調整、応急部品製作？などワイワイ・ガヤガヤ。セブンミーティングらしいスタートと相成りました（笑）　それにしても相変わらずヤバそうな個体を平気で販売するショップがあるんですねェ。夜はこれを肴に車談義で盛り上がり、本人もドロ沼入門に喜んでおりました。私が参加者中、最長距離を走りナント往復７２０ｋｍ。北海道はひろ～い！！を改めて実感した次第です。来月の連休はニセコの我が家へ集まって峠かＨＳＰ（北海道スピードパーク）での走行会に決定しました。専務、ＤＥＦ売れちまったしそんなわけで山形へは行けなくなりました。

私はディフェンダーを乗るにあたって、長距離（青森ー東京は年２～３回）をはじめ、道内で中距離を頻繁に走るため（２台のＴｄ５エンジンで合計２０万ｋｍ超えました）ランニングコスト、タイベル交換の無いメンテコストの実用経済性、ドライビングが楽しめるハンドリング特性（きわめてニュートラル）、踏ん張りのきくコーナリング（国産・アメ車の４Ｌクラスがヨレる速度でも）、そしてなにより確実で信頼感のあるロッキードブレーキ（初代チェロキーは１０万ｋｍで４回も熱ゆがみのためディスク交換）１台目ＤＥＦは１６万ｋｍでまったく問題なし！などにハマってしまいました。すがた・カタチ・ふうひょうは、マイナートラブル付き好者御用達車の印象が大きいと思われてますが、私にとってはとっても快適なロングクルーザーです。だって眠くならないんですもん（笑）　さて、次のＤＥＦはどのタイミングでどの仕様にしようか、アセらずに行くことにします。