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思えば今春から始まった負スパの元凶？と思えなくもないフレイザーMKⅡですが、３年間１２０００kmを供にしてみて感じたのは、ガチガチの剛性感と３Sエンジンの高トルク感が１７００ssとの大きな違いであり、シフトチェンジの回数がぐっと減った運転になっていました。そして多少剛性がいまいちでも、シフトチェンジが忙しくても、馬力がグッと低くても、セヴンの生命線は軽さとバランスに尽きるということが、あらためて実感出来た３年間でした。たぶんいくつかのアウターベンチュリーと数十種類のジェットをとっかえひっかえすれば完調するんでしょうが、来春からの事を考えていたら突然追放案が頭の片隅を過ぎり、翌日には知りあいのクルマ屋社長に売るよ～って電話してました。未練も寂しさも全然ないのが不思議なくらいです。きっと冬の間に次のセヴン選びができる（かもしれない）楽しみがあるからなんでしょうね。Kentで始まったのでKentで終わるのかもしれませんが、その前に稼がなくちゃ・・・

どうも最近は公私に渡って↓運気のようで、若いころからゲンを担ぐなんてことは、まったく実行したり信じるなんて無かったんですが、今回のV７０はエエ～ッ！の連続。高速道路走行中に写真の状態でなったのが始まりで、札幌までなんとか慎重に帰ってきたのも束の間、突然各種警告灯が１０コほど点灯したので念のためディーラーでテスターをかけてもらうと、ABSユニットパンク・・・　イモビ要注意・・・　見積もり２５万円でヒエーッ・・・　帰宅後ネット検索するとよくもまあ、リコールしないもんだと思うほどのABS＆イモビの不調オンパレード。幸いなことに１５万円かかると言われたABSは、１０分の１価格で修理してくれる専門業者があったりするのですが、イモビに関しては９８年車までは民間鍵業者で複製可能なんですが、最終の９９年型のこれはシステム変更でディーラーでなければ不可なんだそうです。まずは１万円のアンテナ交換してみましょう・・はいダメ。６千円のリード＆カプラーかな・・はいダメ。キーとコンピューターですね・・１０万円かかりますだと。ヤイ！ボロボジャパン！リコール隠しするんじゃない！帰宅の翌日から見事お不動車になり、格安陸送で札幌のディーラーへ入ったまま未だ連絡なし（自嘲笑）

この写真、変ですよね、仮ナンバー・・　後ろにJAF・・　右前ウインカーにテーピング・・(笑）　じつは先月末に静岡で見つけた９９式ボルボV70XC・AWDが余りにも安く、走行も２万９千km、全記録簿付き、予備検付きで込みこみハーフミリオンを衝動買いし、先週末からの中京出張に合わせて仮ナンバーを調達。浜松市内の大手中古屋さんから受け取って東名→東京→外環→常磐→大洗フェリーへと自走中の１コマです。外環まで２８０kmほど何もなく走り、さあ常磐道だと思った瞬間、ハーネスでかろうじて繋がったまま、ウインカーがユニットごと外れてフェンダーやグリル回りをバタバタバタッと、叩いているではないですか。フロントガラスや後続車に飛んでいかなくてホント良かったです。で、守谷サービスエリアでJAFのお世話になってるというシーンです。吹き飛んだランプユニットを見てみると、３点のプラツメで押えてるだけという製品で、うち２ヶ所のツメが折れていてタイラップで止めていたシロモノ。バルブ切れで交換する際に、力任せに引っ張り剥そうとして折ってしまうらしいんだそうです。

ピックアップコイルも新品交換し、これでイグナイター・コイル・ピックアップコイルの３点交換で点火系は問題無しとなったので、去年までの好感触が戻ったぞ！！　とはなりませんでした(笑）。お世話になってるメカ氏から燃料が濃い目なので薄く（ジェット交換でミクスチャー変更）する様に云われて受け取ってきました。結果は心なしか吹けあがり良くなったような気がしないでもないのですが、春からず～っと続いてる４０００ｒｐｍ以上のグズりとアイドリング～３８００ｒｐｍまでのウルトラスムーズ（まるでインジェクションの様に）とのギャップある特性が、劇的に改善はされていません。そこで週末に７仲間のジェットをお借りして、先月購入したＵＰ写真の本を付け焼刃的に読みながら、週末にジェット交換をしてみました。Ｉ／Ｊ　５０Ｆ９→５５、Ｍ／Ｊ　１４５→１５０、Ａ／Ｊ　１６５→２２０、Ｅ／Ｔ　Ｆ２→Ｆ１６、Ｏ／Ｖ　３６そのまま、と４回程とっかえひっかえした結果、平坦路での追い越し加速（４０００超）はなんとか吹けるようになりましたが、昨年までの首が後ろに持っていかれる（笑）までには程遠い感じです。こちらでのシーズンは残り２ヶ月を切ってしまいましたので、後はＯ／Ｖ　３８と４０、Ａ／Ｊ　２５０までをいくつか買い込んで泥沼にどっぷりはまろうかと思ってます。

お世話になってるとこの修理待ちが多く、入庫できないまま自分で出来るヶ所なんてもう無いかァ・・・と、車庫でモゾモゾしていたら良いタイミングでメカ氏から電話があり、ピックアップコイルを入手しておいて！と。私んんんっ？　あの～っサイコロの１に磁石が付いたようなアレですかァ・・・　そうそう、クランクの回転を外付けプレートで取ってるアレ・・・　という会話で、早速ググッて見ました(笑）　バイク用のパーツを転用していることは最近知わかり、コイルとイグナイターを交換したばかりですが、このサイコロ磁石の役割とか不調になった場合の症状とかもバイクの・・から沢山出てきました。止めビスを緩めて磁石を回転プレートにより近づけると良いかもなんて方法は、空っぽ病みオヤジにとってはお手軽検査とばかりにビスを緩めてみましたが、長穴が開いてなくズラしは無理とわかりあえなく敗退。汚れ落としと接点復活剤をシューして終了(笑）　家の周囲をチョイ乗りしてみると、あれっ・・少し良くなった感じかも・・　早速新品のオーダーを前回同様、広島バイクショップの社長にしたところ、めったに壊れるトコじゃないけど手配しとくよ・・とのこと。わからないこと→調べようとする意欲がまだ残っていたとは(笑）