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いよいよ真冬への突入です。暖かな晩秋にのんびり・・・いや、せかせかボロボの中古・新品パーツの手配やジャンクヤードでのもぎ取り作業に現をぬかしながらも、なんとかこの冬を乗りきれる・・かもしれない目処が立ってきたので、優等生？のディフェンダーと並べて見ました。偶然ですがメタリックシルバーが殆んど一緒の色見なため、些細な事ですがタッチアップが供用できることがわかりました。イモビ修理は結局７万円少々かかりました。キーを２ケ作り直しとタバコサイズのコンピューター１ケ交換でこの価格は高いですねェ・・・　陸送でディーラーに運ばれたボルボの様子を見に、ディフェンダーで駆けつけたところ営業・サービス・メカさんたちにぞろぞろ取り囲まれて、いいなァ・・　めずらしいなァ・・　といった顔つきでジロジロしている中の１人に、どうですか壊れませんか？　電装弱くありませんか？　と聞かれ、ボルボより壊れませんヨ！　出先で不動になったことはありませんヨ！　英酷製とよく言われてますがボ・ロ・ボ・ロ・イより信頼性高いですヨ！　と言ってやりました（笑）目くそ鼻くそを笑う会話ではあったのですがメカさんのそうですかという顔が印象的でありました。ABS、イモビときて、パワーウインドスイッチも逝ってリアウインド閉まらなくなり、リアゲートのラッチ不良で開かなくなり、内張り剥がして調整できたもののプラスチックの止めピンの半数が折れてしまい・・・　といった連鎖がやっと終息を迎えつつある今日この頃であります（笑）XIce４本４０００円、純正アルミ４本４０００円、運転席集中パワーウインドスイッチ３０００円などなど良い買い物が出来ており、折ってしまったプラパーツはジャンクヤードで１ケ１０円！５ケでいいのに１００円分買ってしまう嬉しさでありました。さて今冬を無事のりきれるか・・・

思えば今春から始まった負スパの元凶？と思えなくもないフレイザーMKⅡですが、３年間１２０００kmを供にしてみて感じたのは、ガチガチの剛性感と３Sエンジンの高トルク感が１７００ssとの大きな違いであり、シフトチェンジの回数がぐっと減った運転になっていました。そして多少剛性がいまいちでも、シフトチェンジが忙しくても、馬力がグッと低くても、セヴンの生命線は軽さとバランスに尽きるということが、あらためて実感出来た３年間でした。たぶんいくつかのアウターベンチュリーと数十種類のジェットをとっかえひっかえすれば完調するんでしょうが、来春からの事を考えていたら突然追放案が頭の片隅を過ぎり、翌日には知りあいのクルマ屋社長に売るよ～って電話してました。未練も寂しさも全然ないのが不思議なくらいです。きっと冬の間に次のセヴン選びができる（かもしれない）楽しみがあるからなんでしょうね。Kentで始まったのでKentで終わるのかもしれませんが、その前に稼がなくちゃ・・・

どうも最近は公私に渡って↓運気のようで、若いころからゲンを担ぐなんてことは、まったく実行したり信じるなんて無かったんですが、今回のV７０はエエ～ッ！の連続。高速道路走行中に写真の状態でなったのが始まりで、札幌までなんとか慎重に帰ってきたのも束の間、突然各種警告灯が１０コほど点灯したので念のためディーラーでテスターをかけてもらうと、ABSユニットパンク・・・　イモビ要注意・・・　見積もり２５万円でヒエーッ・・・　帰宅後ネット検索するとよくもまあ、リコールしないもんだと思うほどのABS＆イモビの不調オンパレード。幸いなことに１５万円かかると言われたABSは、１０分の１価格で修理してくれる専門業者があったりするのですが、イモビに関しては９８年車までは民間鍵業者で複製可能なんですが、最終の９９年型のこれはシステム変更でディーラーでなければ不可なんだそうです。まずは１万円のアンテナ交換してみましょう・・はいダメ。６千円のリード＆カプラーかな・・はいダメ。キーとコンピューターですね・・１０万円かかりますだと。ヤイ！ボロボジャパン！リコール隠しするんじゃない！帰宅の翌日から見事お不動車になり、格安陸送で札幌のディーラーへ入ったまま未だ連絡なし（自嘲笑）