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ハッチのビーエムって速そうに見えないらしく、前を走る軽がムキになってアクセル踏んだり、後ろのミニバンに直線であおられたり・・・まァ、コーナー２つほど回ったら、譲られたり付いて来れなかったりなんですが(笑）　という通いなれたニセコ・キロロ・小樽の８０kmワインディングを楽しみながら、実家に顔を出してきた本日、小樽市内で一番安い運河通りのGSへ入ったら、入れ違いで見慣れないセヴンが４台も給油を終えて本線へ出たところだったので、追いかけての１枚です。ナンバーに目をやると揃いもそろって岡山・・・７！！　きっと舞鶴から乗船して小樽下船の新日本海フェリーだったんだろうなァ。給油中に出くわしたら、いろいろお話させてもらったんだけど・・・　今日は午前中まで雨だったけど、午後からは北海道らしいカラッとした夏空になったので、きっと気持のいい北海道７ツーリングになることでしょう。
ああ走りたくなってきた・・　でも上が吹けない・・　今週末再度入庫だなァ・・・

例年のごとく夏休みとお盆で、観光地ニセコはクルマと人の出入りが多くて走るとストレスがたまります。「わ」ナンバーがウロウロ、トロトロ、挙句の果てに我が家の庭でUターンし、ワンコ大吠えでウルサイのなんのって。で、昨年からサーキットが穴場と気が付き（墓参り、里帰り、家族サービスなどでガラガラ）行ってきました。といっても我が家から２０分程度にあるHSP北海道スピードパークなんですが。案の定１０数台の参加しかなく、こりゃあ思いっきり踏める・・・　前日に直ったよコールで受け取ったフレイザーセヴンなんですが・・・　やっぱり４０００rpm以上の吹けが悪く、黒煙噴いて９１１ターボやM３のお邪魔虫状態に・・・　アイドリングから３８００付近まではウルトラスムーズなんですが・・・　キャブ調整、プラグ交換、コイル＆イグナイター交換、マフラー詰り点検、キャブ清浄、ジェット清浄、エアクリ清浄・・ここまでやっても去年までのように上が吹けないのは何故なんだろう？？？

五千km走の新古DEF購入から１年、過去二台のDEFの三分の一以下のペースでしか走れてないのに（只今のオド１万５千km)過去最短の距離で漏れ始めました。ンンッ？？チョイ引っかかり気味で繋がるクラッチに、まさか！と、左足元に目をやると・・・　こりゃあ距離数より、踏む頻度より、ピストンゴムの経年劣化だろうなァ。シリンダーキャップを開けると、２cmほどフルード位置が下がっていて間違いなし(笑）　OHキットとフルード缶はコンソールに常備してるので、本日も３００kmほど走ってきましたが、こりゃあ月曜日に入庫したほうがよさそうな塩梅でした。ボンネットはずしてDO・ITでやるDEF乗りさんが多そうですが、空っぽ病みオヤジとしては当然の如くプロまかせです(笑）

春から調子の出ないフレイザーセヴンは、ついに原因特定！！のTELが入りました。コイルとイグナイターが異常に熱を持ち過ぎてるので、先にコイルを交換して試乗したらあまりの調子良さについつい走り過ぎ？たらしく、旧イグナイターがパンクしたョ・・・とのこと。どこ製のイグナイターか表示が無いので分かる？と聞かれ、分かるわけがないので(笑）　旧オーナーだった広島のバイク屋社長に聞いてみると、永井じゃないよ～・・・　バイク用を転用したんだよ～・・・　コイルだけ他社モノにすると抵抗値が変わってイグナイターはパンクするよ～・・・　セットで送って上げるからァ～・・・　　たた助かりましたァ！

先月の東京出張時、YJとバクリッコ(交換）したBMW３１６tiを今回の出張時に受け取り、自走で帰宅しました。本来なら契約と同時に自走帰宅だったのですが、１０kmも走らないうちにエンスト、JAFで牽引、クルマ屋へUターン、ホテル１泊（もちろん相手持ち）、翌朝空港でキャンセル待ちして帰宅、そして今回出直し受け取り(笑）と相成った訳です。故障はクランク角センサーだったとのことで、納車数日後でなく良かった！と・・・　するとほどなくYJが売れましたと・・・　その翌日今度はYJのクラッチ逝っちゃいましたと・・・　兆候はあったのですか？の問い合わせが。　そしてマスターシリンダー交換で５万数千円かかりますが、委託金から差し引きでお願いしたい旨の申し入れが。しかし即座にお断りしました！中古は買っても売ってもリスクが付きモノ、その分乗せた値付けしてるでしょ・・と。１０kmで引き返したビーエムに、私しゃ文句ひとつ言いませんでしたョ・・と。もちろんスンナリおあいこでチョンでした。電話の後、クライスラーに問い合わせたらマジ５万円以上だったYJのマスターシリンダーでして、OHキットの用意はありません！とのこと。ン～ッ良かった(笑）　　で、自走の３１６ですが、子ベンツならぬ子ビーエムのハッチ仕様がなんともイイです。かのアルファスッドをパクったようなリアハッチ角の流れと控え目なリアスポが、３０年前のスッド購入を思い起しました。ゴルフ三昧してた（ナビ登録がゴルフ場ばっか）女性１オーナー車（スナックのママあたりか）とあって高回転はこれからだァ・・・と。冬は使えそうもないので半年もつかどうか（笑）　でもタテマエは女房孝行だからなァ・・・

キャブがイマイチで全然走れていなかった今年ですが、ようやく４０００rpm付近まで使えるようになったので、富良野まで往復５７０Kｍを走ってきました。本来なら１泊で本日２６日がフェスタ展示でして、１００数十台の参加だそうですが、都合により前日の市内走行会のみに参加してきました。　　　　　　　　
富良野でのCCFとあって、カーマガジン、オールドタイマー誌が走行シーンを撮影してくれました。掲載がたのしみだなァ・・・　久し振りで数台のセヴンと一緒に走りましたが、４０００rpm以上がぐずるためフラストレーションも溜まりました。しかし、高速巡航での３０００rpm付近維持では最高に調子よく、燃費も１５％程UPするようになりました。ベテランメカ氏いわく、火花を強くする方向で再度調整してくれるとのこと。