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好んでいる人、買おうとしている人、すいません、
私は好感が持てません…
だって、日本向きじゃないでしょう、この車

北米を基本ターゲットに、日本でもそこそこ売れるようにと
考えたら、こんなん出ました…みたいな

私のベストレガシーは2代目、次点で3代目かな、
今回のレガシーは北米で売れても、日本では…

時代に逆行したボディの大型化、居住空間を意識しすぎて、
オーバーハングがびっくりするほど短い…
インパネの残念な質感、日本の税制を気にせず
２．５リッター化したエンジン

すべてのトータルパッケージに「？」が付いてしまう
新型レガシー、果たして日本で売れるのかな？

不景気で停止していたイギイスホンダ工場での
シビックＴＹＰＥ－Ｒの製造が再開された！

早ければ6月中には日本に上陸する見込みということ、
ライトウェイトスポーツの優が導入、
本当に楽しみです！

しかしスペックが最大出力201psを発生する2.0リットル直4「VTEC」
ということで、1.6リットルじゃないんだよな～
それはちょっとがっかりだけど、軽快に走るハッチバック、
僕は大好きです＾＾v

ブガッティ・ヴェイロンこの名前を聞くと
某動画サイトでの鉄クズとなったヴェイロンを
思い出す…

ブガッティ・ヴェイロン、いままではクーペが
販売されていたが、こんどはオープントップ
これにより、自動的に、世界最強・最速のロードスターが
登場したこととなった

このブガッティ・ヴェイロン16.4グランスポーツ
パワートレインは、既存のクーペ・バージョンと同様に最高出力1001ps、
最大トルク127.5kg-mを発揮する7993ccのW16気筒クワッドターボ＋7段DSGを搭載
最高速度は、クローズ時がクーペと同じ407km/h、オープン時は360km/hという
途方もない化け物スペック、これを見たときに、
中学生のころ描いた夢車が登場したと思った、
あのころはよくわからず、ただ単純に１０００馬力、
タービン４つなどと夢をみていたが、それが現実となった、
あのころ8000ccといえばバイパーを思い浮かべたが、
ヘビーボディのマッスルアメリカンで、速度的なものを
期待することはできなかった

しかしどうだろう、オープンカーで360km/h…
ただ手を挙げただけで骨折しそうだ（笑）

まあ、日本価格で、2億5300万円ということで、
目が飛び出たわけだが…

ちなみに、ブガッティ・EB110なら、中央高速で見たことがある！
八王子ナンバーの青いEB110である、こちらもタービン４個で
馬力611ps、トルク66.3kgm、最高速は355km/hで値段は…
まあ無粋なことは言いっこなしで（笑）

アウディTTRSとか、アルファのMito、
魅力的な車が海外に多くあると
前述の日記でも書きましたが、
こちらも負けてはいない！
やっぱり海外なのですが、
シトロエン「ＤＳ３」です！


3ドアのハッチバックの車体は小型ながら豪華絢爛な内装
値段はまだ確認していないが、これは高そうだ！！！

私予想小売価格、４００～４５０万円くらい
こんな車をセカンドお買いもの車として持てる人は
なんと幸せなのだろうか！

なんにしても不況のさなか、このような車を発表できる
海外メーカーには脱帽です！

海外の車がうらやましく思えるのは、
「隣の芝生は青い」システムが
発動しているためなのであろうか？
島国根性？

アウディTTRSとか、アルファのMito、
デザインもさることながら、
魅力的なんです！、魅力的なんです！
大事なことなので２回言いました

ちなみに、Mitoは大御所「三本和彦」さんも絶賛の車！
（ベストカーモバイル内インタビューにて）

ちょっと余裕があって、独身だったらMito買って
街で乗り回すまである！！！

エコ最先端ももちろん立派だが、ユーザーにとって
もう少し魅力的な車を作ってほしいものです