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エボ６に乗っていた私は胸を躍らせた！

とうとうラリーアートも本気を出したか？

しかし発売は海の向こうの、英国三菱であった！

ハイフローインジェクター、低抵抗ベアリングを組み込んだ
新開発ターボチャージャー、大容量インタークーラー、
専用コンピューター、高効率エグゾーストシステムなどを採用し、
レスポンス向上とターボラグ解消！

その結果得られたパフォーマンスは
最大出力403ps/6500rpm、最大トルク53.5kgm/3500rpm
というモンスターコンプリートマシンであった
6速MTと三菱自慢の4WD、「S-AWC」
足回りは、ビルシュタイン製ダンパーと
アイバッハ製スプリングの組み合わせで、
フロントは30mmローダウンし、ブレーキはブレンボ製ではなく、
アルコン製を採用している（たぶん６ポッド）

これでC-1のGT-Rを食える！などという妄想はその辺にしておいて…

市販車でこのスペック、しかし価格は4万9999ポンド（約760万円）
この値段が適正かどうかは判断しかねるところではあるが、
日本で買える280馬力、350万円という価格が異常ということだけは
お伝えしておきたい。
ちょっといじっただけで350馬力を発生する4WDマシン、
海外において、この値段で買えることは、あり得ないのだから！
あ～なんという幸せな国、日本！
（この感想はインプ、エボにかぎるｗ）

フォルクスワーゲンの名車、
シロッコの新型が登場したわけだが、
コレ、モノスゴクカコイイデス！！！

かっこいいです！
（大事なことなので2回いいました）


どことなくトヨタの名（迷？）車、セラを感じさせるフォルム！
どことなくブジョー205ターボを予感させる！
イメージカラーは緑ということだが、白がいいです！

画像はレーシングバージョン、さらにいいです！

標準グレードのTSIが最高出力160ps/5800r.p.m.、
最大トルク24.5kg-m/1500～4500r.p.m.
1.4リッター直4直噴ターボ＋スーパーチャージャー
1.4TSIツインチャージャー・エンジンを搭載

上級グレードの2.0TSIは、200ps/5100～6000r.p.m.、
28.6kg-m/1700～5000r.p.m.
2.0リッター直4直噴ターボ2.0TSIエンジン

2.0TSIが楽しそうである

がっ、し・か・し！

高いっすよ…
TSI（1.4直4ターボ＋SC・7A/T）：392万円
2.0TSI（2.0直4ターボ・6A/T）：447万円

1.4リッターで400万円、諸経費、オプション、諸々で限りなく500万円
ターゲットは独身貴族男性30代～といったところだろうか…

すいません、試乗で我慢します、
そして買うならオペルヴィータ（中古なら5万円～）で我慢します（号泣