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あどば~んの愛車 [ホンダ シビック]

インテR98の4.785ファイナル流用

カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2009年11月20日
1
疑似クロス化として定番チューンですね。流用の際にはリングギヤとカウンターシャフトに加えていくつか部品が必要です。ATSのHPによると、ATSの4.929入れる時も必要なようです。

41233-P80-E30 ギヤー,フアイナルドリブン (67T)   15015円
23221-P80-E30 カウンターシヤフト             18060円
23421-P80-E30 ギヤー,カウンターシヤフトロー        6772円
91107-P80-E31 ベアリング,ニードル 42X47X20    651円 × 2個
23914-P80-E30 カラー,デイスタンス 36.5X42X30  1984円

ネットで調べたらこんだけのようです。要は一速は流用できないので、同じギヤ比ですが、98Rの一速をカウンターにはめる時に必要な部品たちです。ちなみに一番左の数字は部品の場所とその品番、真ん中のは車種、左のは部品改良があった場合に変更されるそうです。どうりでネットの情報がバラバラだったわけだ…また、ネット情報よりかなり値上がりしていました。
2
リングギヤ→67T
カウンター→14T
で4.758になります。

おそらく
純正は66T÷15T=4.4
EF系は64T÷15T=4.266

ディーラーで新品注文すると33075円ですが、ヤフオクで新品が出ていて、こっちの方が3000円くらい安かったです。

かな。
3
 作業は単純で、リングギヤはデフにボルト止め(要ロックタイト)。
 カウンターは、32のナットのかしめを解いて外し、プレスで圧入を解きます。買った一速をベアリング、カラーとともにはめ、他はそのまま戻します。ゴムハンマーのみでも作業可能かもしれません。
 
 少し困ったのは…ナットの下の分厚いスプリングワッシャーは98カウンターにはつけられません。98がどうなってるのか知りませんが、仕方なくワッシャー無しでナットを締めます。まぁ部品の位置、働き的に、しっかりナットを締めておけば問題ないと思います。(現状異常は発生してません。)僕はインパクトの「2」で締めました爆



 結局純正一速、ニードルベアリング2個、その下のワッシャー、問題の厚いスプリングワッシャーがあとに残ります。

 
4
~4.7化チューンの総括~
EG6のRSが40000円で売れた。
EK9のMZが30000円。
ファイナル、カウンターが30000円。
こまごました部品が約10000円。
LSDの新品プレートが1500円×二枚
作業時間は合計して20時間くらい?
お金は3万ちょっとの出費。かなりコストパフォーマンス高くね!?オススメのチューンです☆


RSが高く売れてヨカッタね♪


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