G20 320d xdrive乗ってきました

昨日はF87の1年点検のため1日預けだったので、G20 320d xdrive をお借りしたのでいろいろ試してきました。(BMWの試乗車ですから、あおり運転を疑われないようにおとなしく運転)


見た目はもう街ナカでも見かけるので特に説明なくても良いと思いますが、白はやはり大きく見えますね。というか実際に大きいです。

320dはF31とG30をお借りして乗り試したことありますが、G20はシーケンシャルツインターボということで期待していました。
しかし、なんかF31よりももっさりした印象。車体が大きいからか、xdriveだからなのか。

あと、細かいところでは、ラジオの局名がNBT Evo2(id6)では表示されますが、この第7世代は周波数のみしか表示されず、わかりにくかったです。(設定があるのかも?)
USBビデオ再生では、サブ画面でナビを表示させたりできませんでした。これは劣化。
メーターディスプレイ内にも地図の模式図は出ますが、あくまで模式なのでやっぱり普通の地図を右に出しておきたいですね。

そしてこれも試したかった先進機能のBMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントなるAI機能ですが、はっきりいってあまり頭良くないです。自然言語でわかってもらえず、コマンド型で操作可能な指示を覚えておかないと使えない普通の音声機能に毛が生えた程度でした。そして、「OK BMW」の起動キーワードですが、これは学習が必要らしいですが、「Okay BMW」という英語読みだと反応せず、「オッケー びーえむだぶりゅう」と日本語読みしないと反応してくれませんでした。なにこれ使いもんにならんって印象。気になったことをWebで調べてくれたりとか、そういうの欲しいです。

あと気づいたところでは、エンブレが今までのオートマの中で一番効きました。かなり減速します。違和感あるくらい減速します。

内装では、G20はハンドルが無意味に太すぎます。F30世代もMではないMスポは太かったですが、今後M3/4が出ると変わるかも。
この個体は自動運転ハンズオフ解禁されていないなと思いましたが、後で調べると、60km/h以下でないといけないんですね、まだ高速巡航でハンズオフは禁止ですか。
それでも、軽くハンドルを握っているだけでカーブも曲がっていくし、前車との距離も指定距離に合わせて追従してくれるし、長距離運転はかなり楽になると思います。これだとMT車は消えゆく運命なのが確定しますね、残念ながら。
このモード、思ったよりもハンドル介入が大きく、しっかりウィンカーを出さないで右に出ようとすると、ぐいっと思いっきり元車線に修正されます。

そうは言っても走りの印象は悪くなかったです。つくばに行って走らせましたが、乗り心地もよく快適にワインディングを走行できました。上記で書いたようにエンブレも効くし、ATらしからぬ走行を楽しめます。窓を開けるとタービンのキュイーンって音も聞こえ、純正にしては走行性が高いバランスでした。
いかんせん、街乗りがちょっともっさり気味です。サブコンやら何ならで化ける気もします。

320dは本国ではMTがあるので、やっぱり試したいですが、日本では先進機能で売っていきたいからか、もうMTは入ってこないかも。
全体を通した印象は、G20は大きくなりすぎて若さがなくなった感じです。見た目もG30に通じる堂々としたフォルムで対象年齢が上がった様子。よく言えば立派になった。悪く言えばおっさん臭いです。

現時点の判断では、ソンナニ欲しくない車種です。