しろハネのブログ一覧

しろハネ４月より新しい職場へ転職、何とか一人前に働ける様になりました。


で、早速余裕も出来たのでエイトのクリーナーボックスを分解して掃除してやりました。

オイル漏れの原因ですが、５年間溜まりに溜まったブローバイのオイルがクリーナーボックス内からエンジンルームへ流れ出たのが原因です(汗)


クリーナーボックスはまるごと外せるのは知ってましたが、ジャバラより前だけ外そうとしてもあちらこちら引っ掛かり外れません(汗)

なのでタワーバーを外し繋がっている配管を外し、ジャバラを外してようやくクリーナーボックスを外せるという何ともめんどくさい作業でした。

しかしエイトのブローバイの量は凄いですね、整備手帳の写真にある様に酷い状態……、


このペースだと年に一度は洗わんといけないかなと思いました。


作業後エンジンも正常、調子も良くなりDIYで工賃も浮いてめでたしめでたし♪





が、後でホースを締める金具の部品を付け忘れていた事に気付いたのは伏せておきます。





明日はタカタサーキットへニヤニヤに行きます。

先日タカタの後で自分のエイトを停車してた所に２ヶ所オイルが滴った跡があったのですが、前の車の遺したものだと思い帰宅。


しかし自宅のガレージにもどってしばらくして下を覗くと……


オイルが６摘落ちている(涙)



ジャッキアップして見ると、助っ席側セルモーター付近がオイルまみれ(汗)


その他オイルパン、ステアリング部品と広範囲に渡ってオイルが滴ってます……

一体何なんだろうか、広範囲すぎて特定出来ない。


エンジンオイルも1000kmを満たずゲージの下から一つの・の所。


とにかく高額な修理費になるなら手放す危機。


特にひどい写真の指差した下部分辺りを 洗浄し詳しく特定し、様子を見たいと思います。


何か同じ症状があった方教えて下さい(汗)


その他写真は整備手帳をご覧ください

New☆スペックを２つ購入したので、F→古、R→Newと言う結果の知れた仕様ww でも待ちきれず本日タカタサーキットへ行ってきました。

平日といっても台数多い(汗)
よって珍しい平日グループ分け決定(汗)


しかし、午前の気温は－1℃かなり良好なコンディション


15分おき２組目の走行開始。


フロント1.5分、リアNewの未完成仕様でどこまで走れるか？！


６コーナー
いきなりプッシングアンダーで砂利に行きそうになる、

前後古い☆スペックの時の方が良く曲がるのではww


ブレーキは良いんだけど、アクセルを踏むと曲がらない、ばっちりラインが決まり喜んでもコーナー足りなくなってアクセル戻して台無しに、


中途半端なNewタイヤではむしろタイムが悪化しています。


と言う事で本日のベストは67秒193で終了(涙)


次回は全てNewにして挑戦します、多分４月の暖かい後半土日っぽいですが(汗)


タカタでお話しした方、お疲れ様でした♪

正直の所、やっとドライで走れた感じ(汗)


今日はやや天気に不安はあったものの、奇跡を信じ、タカタ入り、


朝８時半現在ウェット、しかし天気は晴れ、何とか早い段階でドライになるだろうと待つ。


しかし、なかなか乾く様子無し(汗)


走行開始となり所どころ水溜まりがある状態、三台走行しはじめるが、一周目に一台ホームストレートでクラッシュ……(涙)


これは厳しいと思い午前はパスする事に、テクノへ行き、コーヒーをおごってもらいました♪感謝です。


12時タカタに戻る、路面はほぼドライとなり久々に待ちに待ったチャンス到来。

しばらくしてよっくさんと監督さんがアタックに来られる、これで寂しい思いをしなくて良さそう♪

さぁアタック開始。

一分山となった☆スペックが最後の悲鳴を上げながら、走行五周目にベスト更新♪


★1分6秒892


0.1秒の微更新♪


その後は頑張ったんだけどスピンして白さん専用駐車場へカップインしたり不完全燃焼(汗)


まぁ09年製のタイヤじゃこんなものですね。


３時にまた雪が降り出し本日終了


今度は３月後半の平日に予定。(雪が降るから宣言しないほうが良いかww)


次の課題はブレーキ立ち上がりの粗っぽさから起こるオーバーを何とかしたいです。

う～ん……












微妙……。