cressonのブログ一覧

本日めでたく通過しました。
88,888Km
次は99999だけど、それまで私が生きられるか・・・。
毎日を大事にしよーっと。

もっともメーター交換で「走行距離不明」で購入したので本来の距離ではありません。
２週間前にタイミングベルトとウォーターポンプ、プーリーなどを交換しました。
これであと１０万キロ乗れるけど、その前に人間が終わりそう・・・めでたし　めでたし。

Xperia MT-15i v2.3.4 Bno.4.0.2.A.0.62 How to get the Root

SONY Ericsson Xperia neo MT15-i のRoot 取得について、苦労した記録

以前、CM7、CM9、CM10 などで遊んでいましたが、やはりオリジナルのFirmweare のほうがサクサク動くと考え、Android 2.3.4 4.0.A.0.42 に戻して使っていました。
「最新のバージョンに更新」で罠にはまりました。
巷ではメジャーなようですが、更新すると4.0.A.0.62 になり、このバージョンではRoot が取れませんというもの。
確かにほぼ２週間ぐらい、あちこち探し回りましたが、無理でした。試したのは
「Kingo Root」 「DooMLoRD_v1 ～ 3」「Ginger Break_exploit」 「RootXperia」 などなど。
PC の　OS はちょうどWIN7 から Win10 に上げた直後だったので、WinXP で行いました。
Win10 はセキュリティーが固すぎてダメでした。

同時にXperia X10 mini E10i も　Bootloader Unlock と　Root の取得を行いましたが、こちらは「Flush Tool-0.9.18.6 」でBLのUnlock とget Root があっさりできました。

Xperia neo についてはこの個体の問題だと思いますが、フラッシュモードでのUSB接続ができません。
緑のLEDが一瞬光ってそのまま充電モードに入ってしまいます。デバッグモード接続も同じ症状で充電モードに入ります。

このためs1Tool などのアプリが使えず、端末をON にしたままデバッグモードにして接続し、そのままRoot 取得しなければなりませんでした。

あきらめかけて3日目、偶然たどり着いたのが
「Eroot-1.3.4」

Google ですぐ見つかります。

このアプリで、Root 取得ができました。
中国人、頭いいね。いや言い方が違いました。
中国人の中には頭の良い方がたくさんいらっしゃるのですね。感謝感謝です。

フラッシュモード接続ができない症状は変わらないので、Firmweare はそのままで
「Tituniam Backup」と「APPS2SD」 を入れて、不要なアプリの削除と大きなメモリのアプリをSDカードに移して、どうにか使える状態になりました。



2011年のXperia モデルですからRAM は256M しかなく電話、メール、ツイッター、GoogleMap、カレンダー、Web閲覧ぐらいしか使えません。と言うより、他はタブレットに任せて、Xperia neo は電話として使う分にはサクサク使えます。
もう5年も使ってきたので、愛着が沸き、側面に欠けがありますが、手放す気にはなれません。
もうしばらく、お付き合い願いましょう。

今回はＰＣねた

Win7 をWin10 にアップしたら、それまで普通に立ち上がっていたWindowsXP が立ち上がらなくなった。
もともと　WinXP WIn7 Linux のトリプル・ブートでした。

「system32\ntosknl.exe が見当たりません」と言うコメント。

以来いろいろと原因を探っていくと、なんとWinXP の 「boot.ini」の記述が合わなくなっていたことが原因でした。

boot loader の場所を示す「partition」の番号が違っていただけでした。

よくわからないけど、解決できてよかった。やれやれ

１０年、１０万キロの「壁」とは、深谷のキャロルの社長が教えてくれた言葉です。
日本人の車にたいする感覚には「１０年１０万キロ」と言う壁があって、ほとんどの人がその前に車を手放してしまう。実は外国車の場合（たぶん欧州車）１０万キロは当たり前に走るから、１０万キロからが一番「美味しい」ところなんですよ、そのことに皆さん気がついていないのですよ・・・とのこと。これには見事に納得させられました。その言葉がきっかけで、年金生活に入ろうとしている私が、プジョーを購入したわけです。
新車で「外車」を購入されて、２～３年は故障やら修理やらで一通り悪いところが出尽くして、ふと気がつくと３年５万キロぐらい、次に控えているのがタイミングベルトの交換や、ミッションの交換など高額の出費が予想されるので、皆さん買い換えちゃうわけでしょう。その後、必要なものをきちっと交換して信頼の置ける専門家（整備工場）がいれば、美味しい車生活が送れる（と思っています）
で、ポイントはこの専門家（整備工場）を事前にしっかり探しておくことだと思います。
私は、この整備工場から直接買いましたので、安心してプジョーに乗っていられます。
ちなみに整備工場は、オート・ポワ・ルージュと言いまして、埼玉県さいたま市桜区にあります。
良い車ライフを送るためには、国産車でも外国車でも同じことで、それなりの出費はかかりますが、デーラー任せでは無く、良心的な専門家のいる、言わば「主治医」を見つけることがポイントだと思います。
最後に「意見には個人差があります」ので、その旨ご了解くださるようお願い申し上げますです・・・。
長文、失礼いたしました。