いさにいの嫁やんのブログ一覧

え～と、

ナンバー灯レンズ、壊れました。

ふと赤い子見たら画像の様に
中のレンズが外れてました。

一応、部品屋さんに問い合わせ、
・・・案の定、製造廃止Orz

しかたねぇ～

直すか・・・

中のレンズが脱落してなかっただけよしとするか。



ちゃんちゃん

え～・・・、

しばらく前に、チョットしたパーツの交換をしたのですが、
まぁ～イロイロありまして・・・。
（サボってました・・・(^^ゞ）

やっと画像を整理しましたのでアップします。

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『ストラットアッパーマウントを、Ｚ１０用と交換しました』

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過去、Ｚ１０用ニスモのサスキットが手に入り交換しました。
（詳細はコチラ）

その際、キットの中にＦrストラット・アッパーマウントがあったのですが、
Ｋ１１とはサイズが違い、交換ができませんでした。

そこで、この前３月に行われた『東海ＭＴＧ』でとある方と密約(笑)し、パーツを頂きました。
（いつの話やねん(-.-)）

いただきましたパーツは・・・、

Ｚ１０用の「Ｆrスプリングアッパーシート」と、
マウント-スプリングシート間に収まる「樹脂製のベアリング」です。

早速交換し・・・てました・・・。
（だったらとっととレポートしろよって・・・(^^ゞ）

詳細は整備手帳にまとめましたので参照してください。

インプレッションはなんとも言えませんが、
Ｆrサスに負荷が掛かった時にアライメントの狂いが減り、しっかりしてくれると思います。

ピロアッパーという手もありますが、調整が必要になったりダイレクトに衝撃が来たりしますね。
また高額となる事を考えると、安価でお手軽に出来る作業かと思います。
（本当は欲しいのですが・・・）

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さいごに・・・、

otommiさん、ありがと～ぅ！♥(^^♪



ちゃんちゃん

え～っと・・・、

確か過去に
オーバークールと称したタイトルのログを書きました。

赤い子の事です。

まぁ～、ヒーター、ある程度効いちゃうし、
後は単に面倒だし、いつでも出来ると放って置いたんですよね。

夏場はそれなりに水温上がるし・・・。(^^ゞ

ふと思い出して過去ログチェックすると、丁度、１年前だったんですね・・・。(^^ゞ

そのまま１年乗りっぱなし。(^^ゞ



いい加減、流石に今回は車検も迎えていたので・・・、

車検整備と一緒に交換しました。(^^ゞ。

画像向かって左が古いものです。

パット見、開きっぱなしがイマイチ、確認できませんでした。

指で押して強制的に開いてあげても、動きは全く渋くないし・・・。


ほんでもって、新品と比べたら一目瞭然！！！

丁度、冷却水が通る弁の、金属とゴムの密着部分のアタリが違いますね。

交換終えて、エア抜き、走行テストまでしてみると、
チャンと中央辺りまで水温計の針が示します。

ヒーターの効くスピードも早くなってます。
（モチロン、ヒーターの温度、上がってます。体感で）

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深刻に困らなかったので放っていたのですが、

一年越しで、やっと修理をしたという、

ぞんざいな、『私』のお話でした。



なんだかな～

ちゃんちゃん

え～と・・・、

最近、私の「赤い子」、
時速０Km/hからの発進時に
ブレーキ警告灯が一瞬、点灯するようになりました。

走り出すと直ぐに消灯します。

　・・・

さて・・・、
会社の若い整備士たちに、雑談がてら、

「俺のマーチ、発進時ブレーキ警告灯が一瞬点灯するんだけど・・・？」
「原因何だろ？。治してくれない？」

・・・って、質問を投げかけてみました。

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先ず、一人目・・・

「ブレーキフルード・サブタンクの液面レベルが下がって、姿勢変化で液面が動き、
点いたり消えたりするんぢゃあ～ないですか！？」

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そうです！正解です！

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いやらしいお話ですが、
後輩へのお勉強と思って、答えを分かっていながらカマかけました！

課題としては、プロの整備士としては、極・初級かと思っています。

ついでに、残量の少ないブレーキパッド、既に新品を手配しています。

更には、ブレーキラインの漏れ点検も自身で実施済みです。

（ホントにイヤらしいですね・・・汗）

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さて、次に、ほとんど同時に二人目。

「何でしょう？分かりません」

どうやら、私もこのクルマ整備業界に入って２０年目。
経験は豊富です。

そんな私の分からないコトは、自分では分からないだろうと決めつけ、
既に考える事を「放棄」している様に感じます。

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最後に３人目・・・。

「何でしょう？。いさにいさんのコトだから、また、何かたくらんでいるんぢゃあ無いですか？」
「チョット時間をください。考えられる可能性・原因を考えてみます」

３人目、私のコト良く分かっています。

答えを知っていながら、イヤらしい質問をする事を・・・。（笑）

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さて・・・、
この若い整備士の三者三様の返答（回答）を受けとめ、

それぞれに合わせたコミュニケーションを初め（含め）、
「教育してイケなければならない」と感じた、一連のクダリでした。




ちゃんちゃん

え～っと、

最近のクルマ・・・、

安全性から各種装備、居住空間を確保する為、
また・・・、
走行性能を上げる為に、ドンドン大きくなっています。

エンジン排気量もそれに伴って、
過去モデルより大きくなっているモノも多くありますね。


そんな中、「ダウンサイジング」という言葉を耳にするようになりました。

意味は、そのまま「サイズを下げるコト」です。

排気量を下げ、
過去のモノより効率の良い（燃費の良い）過給機ナドで、
下げた分をカバーするって言うようなお話です。

また、車体自体を小さくするのも一つの方向なのでしょうか？

「スマート」（smart）など、
完全にシティーコミューターとした方向に割り切っている車も見られますね。


しかし、日本車に目を向けてみると、中々見当たりません。

ドンドン大きくなってる気がします。

「５ナンバー」だった車が、新しいモデルでは「３ナンバー」だとか、
１５００ccクラスのモデルでも「３ナンバー」車を見掛けるようになりました。

チョット過去に戻ってみると、スズキでは「ツイン」(Twin)という車がありました。

スマートみたいに、完全にシティーコミューターとして特化されたクルマだったと思っています。

ついでにハイブリッドもあったり、時代を先行しすぎて生産が終わってしまったんでしょうか？

今こそ、「あんな車が出てきてもいいのでは！？」って思っています。

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なんて・・・、

チョット評論家っぽく、やたらに長い前振りは・・・、
実はあまり本文とは関係ありません。(^。^;)

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ウチのリバティーも、時代を先取りして、ダウンサイジングに挑戦です！？？？
（「白い子」久し振りの登場で、若干キンチョ～してるかも）（笑）

画像をご覧ください。

見ての通り、タイヤをホイールごと替えました。

メッシュの外したホイールは１６インチ、
何故か現行キューブのホイールカバーを付けているのは、純正サイズで１５インチ。

何でこうしたかって？

１６インチのタイヤの残溝が、ほとんど無くなってしまったからなのですが・・・。

だからといって、４本買い換える余裕もなくて・・・。（汗）

そういえば、「使っていなかったスタッドレス、あったな～」なんて思い出して・・・。

溝もあるし・・・。

せっかくなので、スタッドレス、夏タイヤとして履き潰すコトにしました。

まぁ～、溝があるとは言っても、古いスタッドレスタイヤ。

雨の日は、充分に気を付けて乗るコトとしますかね～ぃ。

　　　・・・

懐に余裕が無くて、古いスタッドレスタイヤ引っ張り出したというお話でした。


ちゃんちゃん