いさにいの嫁やんのブログ一覧

え～っと・・・、

ブログの更新はご無沙汰ぶりです。

色々ネタは仕込んであるのですが、
既に旬が過ぎてしまったのと、アップの準備不足で中々更新できないでいました。

時期を見て、気がノリましたらその内アップ予定です。
（あんまり期待しないでくださいね。(^^ゞ）

さて、表題の件、
先んじて記事にしたかったのでココに綴ります。

　　　・・・

ついこの間のことなのですが、現行エクストレイルのクリーンディーゼルを、
公道で、殆ど初めて試乗する機会を得ました。
（タマが少なくて、中々乗る機会がないんですよね(^^ゞ）

現行モデルと言っても、マイナーチェンジ前の車両で、ミッションはＭ/Ｔでした。

チョットした衝撃を覚えました。

ディーゼル特有の低速トルクから、ターボがきいてからの更へのトルクの盛り上がり・・・。

もしかしたら、６速Ｍ/Ｔのミッションもお手伝いしていたかもしれません。

車重が重くなりがちのＳＵＶ、しかし車重の重さを全く感じさせません。

意外なクルマにハマリそうになりました。

仕事上、タマの多いガソリン車の２０００ccの車両は乗り慣れていました。

それだけにクセになりそうな、新感覚を感じました。
（どうやら２５００ccのガソリンエンジンもあるようなので、機会があれば乗り比べてみたいと・・・）

　　　・・・

最近では、軽油の燃料代も上がったり、ディーゼルに対する規制が厳しくなってきた中、
数少ない乗用車でのディーゼルエンジン。
（国内では、商用車に至っても小型車ではガソリンエンジンが多く占めてきてますね）
（そういう意味では、いすゞの乗用車ディーゼルが強く記憶に残ってて、懐かしい・・・）

少しメンテナンスにも手間？時間？お金？等、機構の特殊性からのデメリットもあるようですが、

それを払拭するだけのモノも充分に持っているな！、なんて考えた試乗でした。



ちゃんちゃん




追　記
　　そういえば・・・、

　　マツダでも新開発のディーゼルエンジン、出してきましたね！
　　今後、この分野での技術の発展にチョット期待してみたり・・・(^ｕ^)b