山sanのブログ一覧

今日は天気も良く、風も穏やかでまさにお花見日和でしたが、熱い男達の練習を見に行ってきました。汗

参加者は本人の同意を得ていないのでコソ練かもしれないので明かせませんが、ナロー２台・GT-R２台の計４台がお知り合いでした。笑

走行は１０分ｘ５本で本数を重ねる毎にみなさん運転がうまくなっているのがよ～くわかります。

特に私を「ライバル視している方(爆)」はアクセル・ブレーキの踏み込みやカウンターの当て方などだんだん的確になっているのがわかります。(^_^;)b

こりゃ、袖ヶ浦で抜かれる日も近いなぁ・・・・(-_-;)

ノーカットで車載をお送りします。

ええ。もちろん赤旗中断中もノーカットでつ。笑

これで今回のネタは終了。
次回は来月だね～(^。^)/

１本目の動画（中断あり。笑）



２本目の動画




長いから気をつけてね～(^。^)/
ず～っと流してると眠くなりますよ～(^_^;)/

そりゃ、ナローを買った時はショップの人に
「サーキットで運転教えてね。」って言いましたよ。(^_^;)

逃げられたケド・・・・・滝汗





でもね、こんな事になるなんて思ってもいなかった訳ですよ。(^_^;)
だから、ナローをパッと見、「サーキットを走ってます。」的な物は付けたく無い訳ですよ。(^_^;)
でもね、コーナーと減速が辛い訳ですよ。(>_<;)
だから、もう少し楽にサーキットを楽しむ為には４点シートベルトとバケットが要る訳ですよ。(>_<;)
でもね、そんな物つけたら堰を切った様に軽量化に走るのが見え見えな訳ですよ。(>_<;)
だから、最後の砦としてガマンしている訳ですよ。
でもね、もう体力の限界が近い訳ですよ。(>_<;)
だから、選択肢が３つある訳ですよ。(^_^;)

１．ナローを改造する。
２．サーキット用に増車する。
３．別の楽しみを発見する。

１．も２．もお金が掛かるのでぱす。(^_^;)

だから３．かな。笑

楽しみを見つける努力をせにゃいかんかのぉ・・・・・(-。-)y-゜゜゜

忘れてた・・・汗；

鋭い指摘やコメは・・・・。<(_ 笑 _)>

今回は私が主役と言う事で・・・・(^_^;)
意気込みに反してそれほど面白い場面もなく、最後の方はドリさんのカッコイイシーンが写っています。笑



私がスピンした途中手を上げていますが、余裕コイて後ろのドリさんに挨拶をしています。爆

ちなみに最後の方でドリさんがOKサインを出していますが、これは内輪を持ち上げて走行する私に対してOKを出しているのです。(^_^)b



オマケは・・・・・
見知らぬ方が何故か脱輪（？）して停止しました。(@_@)

ヒール＆トーについて。笑

もう知っている人は決して読まないでください。
（私が間違えているかもしれませんので・・・・(^_^;)>爆）
ヒール＆トーは３つの有効性があると思います。
１．減速時にエンジンブレーキを有効に使用する。
エンジンブレーキは回転数が高いほど良く効きます。（抵抗が増えるからね。笑）

２．減速時に姿勢が安定する。（FFを除く）
特に、くだりのブレーキングなどは前輪加重が過大になるのでリア（駆動輪）のブレーキを強くするのね。（エンジンブレーキ分増えるからね。笑）

３．コーナーの立ち上がり時に低いギアで加速できる。
コーナー後半から加速しようとした時は車速が落ちているのでシフトダウンする必要があるがそれを減速中にヤッておく。（加速する時にシフトダウンするのは時間がロスでしょ？笑）

他にも色々あるだろうけど、ナローの場合は特にこの３つが重要なんじゃないかと。(^_^;)b

さて、前置きはこのくらいで・・・・

まずはダメなサンプル動画から・・・・・


減速中、１度、空吹かしをして４速から３速に落としてますが、エンジン回転数が下がり過ぎてクラッチを繋いだ時にもう一度空吹かしをした様にエンジン回転数が上がってます。（だからシフトランプが２回点灯してます。滝汗

今度はOKな動画を・・・・・


今度のはシフトランプも１度しか点灯していません。これは１度の空吹かしでシフトダウンを完了して回転が下がって来た時に丁度いい回転数でクラッチが繋がっています。

ダメな方はクラッチが繋がった時、エンジン回転数が合わないと駆動輪に急激なトルク変動が起きるのでタイヤがロックしたりして姿勢が不安定になったりスピン(@_@)しちゃったりします。(^_^;)

上の２つのサンプルの動画はコース上で最高速が出る下りの先のコーナーで奥が深くなっているので旋回しながら減速するという嫌なコーナーです。(^_^;)

最後は・・・・・


論外な動画です。爆
ヒール＆トーをする必要の無い速度で回っているのにやったりして、オマケに、クラッチを繋ぐタイミングを逸して少ししてから「ドンッ」と繋いじゃってます。
実はこの３つくらい前のコーナーでスピンしてタイミングがまったく合わなくなっていたんです。(-_-;)b

そこで教訓をひとつ。
ヒール＆トーは「ドン」とアクセルを踏んで「ガン」とシフトダウンして躊躇せずに「パッ」とクラッチをつなぎましょう。(^_^)/（ドン・ガン・パッ）
考えてやったらうまく出来ませんよ～。(@_@)