EP７１野郎のブログ一覧

めっきり涼しくなりましたね・・・・はまちゃんです。

9月も結構お休みがあったんですが、グズグズしてたら終わっちゃいました。

86の作業もしたいトコなんですが、その前に７１のサーキット行ってから修理してないんで、色々調べて

みました。まあ、やっぱりと言うか何と言うか。。。点火コイルがおかしかった様ですね。なので、予備

で持ってた４ＡＧＺのコイルに変えたら直りました。獏）

これで、多分ギクシャクしてたのは直るんではなかろうか？？コイルがダメで失火したりしなかったり

してたんで、生ガスが出てＡ/Ｆ計がかなり濃い数値になり、フリーダムＣＰＵをＡ/Ｆ計連動で学習さ

せたんで、余計ギクシャクしてたんじゃないのかな？と推察してます。

この使ってるＡ/Ｆ計もかなり前に買った物なので、デジタルの表示部分が一部ダメになってるよう

で、以前から気になってました。↓


こんな風に数値が読み取れません。ホントは３０．０って写真では表示してるつもりなんですが・・・


そこで、表示部分だけ交換したら、直るんちゃうの？って単純に思ってしまったので、とりあえず分解。

んで、速攻で表示部分の品番が書いてあったので、秋月電子に注文して次の日に来ました。


こんな感じで3個付いてるので、半田してる箇所が1個に付き10箇所なので合計30箇所の半田を取ら

ねば・・


何とか苦労して部品を外す。


新しい部品をつける。


組んで本体を車体に付けて見て完成！何とかうまく行きました。グリーンは廃盤で無くて、最初の写

真とは違って赤になりましたが、正常に動いてます。フぅ

後、水温がかなり上がってましたが、それは電動ファンが回ってなかったようでした。なので、調べて

みたら、リレーが調子悪かった様ですね。これは交換したんで多分大丈夫。

エボゼロ君の方の修理も何とかしないとな～～って思ってたら、９月末の一週間休みらしいので修理

に突入！


オーバーヒートでメロンソーダ状態だったので5バルブ４ＡＧを、とりあえず下ろします。


予備で持ってた4バルブの４ＡＧに載せ変えときました。この間、部品が無かったり、壊れてた部分も

あったので部品を発注。夜な夜なしてたら結構時間がかかりました。


多分、サーキットでオーバーヒートした原因はラジエターを電動ファン化した時に、一個のファンをつ

けたんですが、一個のファンの穴では風が抜けきれず、熱が溜まってたんではないのかな？？って

思ったんで、電動ファンを2個にしてみました。

まだ、直りきってないんですが、直るのも時間の問題かと。

さて、次回は完調で走れますかね。

　　　　　　　　　つづく

そろそろ涼しくなってきましたね。。晩になるとコオロギの声が聞こえます・・・はまちゃんです。


ウチの会社にしては珍しく15日の祭日がお休みだったので、かねてからＥＰで走るのに走行会にエント

リーしたくてもお休みが合わず、なかなか走れんな～って思ってましたし、ナンバーがないのでテストも

出来ひんやん！とも思ってましたんで、休みを合わしてエボゼロ君とセントラルサーキットにライセンス

を取りに行ってきました。


後ろに怪しいヤツがいますが気にしないで下さい！！

朝10時から座学、んで、あとで4周ほどペースカーについて旗の実習で簡単に取れましたよ。。ライ

センス。



その時はそんなに酷くなかったんですが・・・・・

折角なので、1枠だけでも走って帰ろうと思って走り出したら・・・・


僕の方は、踏んでもバラバラいってエンジンが吹けたりふけなかったり、しかも、水温がだだ上がり！ど

うも電動ファンが動いてない模様。。エボゼロくんの方は3周程でオーバーヒートで水吹き替えしまく

り。。

今回は前途多難な感じで終了しましたが、元々走ってトラブルの洗い出しに行きたかったので、ま

あ、よかったかなと・・・

とりあえず、走りたかったので。。

でも、良かった事もありました。マスターサイズを色々試したり、パットの種類を変えたりして、やっと

こんな感じかなと思えたのがブレーキでした。

昨日から、今回のトラブルの事で頭の中が色々グルグル回ってますが、次回の走行に向けて着々と

段度って居ます！！やりまっせ

会社で中国からの研修生がやって来ました・・・はぁ、また一から教え直しか・・・・はまちゃんです。

さて、インチキ補強もフロント側は、コレで最後になります。

フロントのアッパーマウント部の補強板です。とりあえず、ドリキン号が付けてるようなので、作ってみ

ました。


８６のアッパーの形状を知っている方なら分かると思いますが、結構カクカクと曲がっています。色々考

えた結果いきなり出来てます。いつもどうり型紙作ってボンデ板を切ってトンテンカンテン！

合わしてみて、何回も微調整。


んで、はさんで抑えながら、時にはハンマーでシバキナガラ溶接！


いつものように、溶接ビードを削り落とし、磨いて完成。この写真では片側しか写ってないですが、左も

一緒に出来てます。とりあえず、エンジンルームの補強はコレで終了。後は早くこの部分だけ錆びな

いように色を塗らんとね。

そんな事をしていたら一本の電話が・・・

近所のＫさんからでした。

息子さんの車のマフラーが出先で朽ち落ちたらしいので、直してやって欲しいと・・・

とりあえず、ゆっくりと向かわせるって事でした。


ウチのガレージに着いて、見た時の状態がこれですわ。。マフラーがあっちの方向に・・・


更に下回りを観察。

外してみて、アカンわ・・・これ。

電話では朽ち落ちたらしいって聞いたけど、ココまでとは・・パッチ当てたら済むかなって思ってました

が、コレでは完全に作り変えですね。タイコの位置さえも落ちてしまって分かりませんでしたが。

やり始めて、いきなりグラインダーブローと50パイの以前使ってたマフラーを探し出すのに苦労しまし

たが、いつもお世話になってる方なので、何とかしておきました。


あっち向いてたテールも、このとうり！！完成。

ウマをかましての切った貼った作業は久々だったので、少し疲れましたがＫさんにも喜んでもらえた

ので何よりです。

　　　　　　　　　　　　つづく

何かセミの鳴き声が少なくなってきたような、夏も終わりなのかな・・・・はまちゃんです。

さて、インチキな補強作業ですが、今回はココから


こんな感じでフロントフレームに添わして補強しようとしてたら・・・


こんな所にトラップが・・下の付け根位の所サビが！

見つけてしまったらほっとけないので、切る所を決めて、グラインダーでザッとサビを落としたら点々と

穴が・・・

左右を見比べて同じ様になる様にしときました。　


そこで、こんな感じの物を作って。。



いつもの様にスポットシーラー塗って溶接。


次はコイツ。ココってかなりの確率で腐ってますよね86・・


型紙でこんな板を作って。


いつもの様に溶接。


左側


右側

最後にやっぱり軽量化の為に、少しでもって思ってしまうので、溶接のビードをギリギリまで落としときました。

やっぱり、ほって置くと知らん間にサビるのが早いね。何とか早く直してあげないとネ。

やりだすと意外と早いんだけど、補強してると色んなトラップがあるので気をつけねば。。

　　　　　　　　　　　　つづく

昨日の晩に車庫でゴソゴソしていたら、半自動溶接機の炭酸ガスもＴｉｇのアルゴンガスも同時に無く

なったんで、朝からガス入れに行ってきました・・・・はまちゃんです。

この前の８６の続きです。

この前は右のフェンダー内の補強をしましたが、今回は左を今日やっと完了しました。


右と同様、結構時間がかかります。1時半頃までかかってやっと昼飯。今週のＨＥＲＯ見ながら食って、

気が付いたら、3時間ほど昼寝してました。。爆）



次の補強箇所はフロントフレームのバルクヘッドとの付け根の部分ですが、前にやってあった補強でし

て、三角見たいな物が貼り付けてあるんですが・・・・コレはコレで効果があると思うんですが、どう

も、見た目がノーマルチックじゃないので、僕もオーナーもどうかな？？と。。

とりあえず、鉄粉にまみれながら撤去しときました。


　　　　　　　明日につづく