EP７１野郎のブログ一覧

毎日、室温４０℃以上の所で元気良く働くオッサン・・・・はまちゃんです。

熱中症で先月から２人ほど救急車のお世話になっておりますが、僕は至って元気です。


さて、８６のサビ取りも結構進んでますが、グルグルマシーンにのせる前に持ち主のエボゼロ君から新た

なる指令が・・・・

スポット増ししてますが、更に補強せよと！・・・・

ドリキン号みたいに。。って。

んで、８６クラブなるＤＶＤのドリキン号の補強してる所をじっくり勉強。

今回はココから！


フロントフェンダー内のサブフレーム的な物を作る！！（ＤＶＤからパクってます。すいません。）


ノーマル状態です。


とりあえず、写真でイメージを頭で作りながら型紙を作る。


型紙からボンデ板に型を写す＆切る。


在る物を駆使してトンテンカンテン３時間ほど格闘して折り曲げる。


折り曲げて出来た物に溶接する為の穴を２ｃｍ間隔で開けて、中側になる部分にスポットシーラー塗布。

試しに付けて見る。

角々を抑えながら溶接して、ほぼ全周完了。


溶接でもっこリなってるので、そこをグラインダーで削って、均してから、ノーマルっぽく見せる為に骨

を付けて終了！

ほぼ写真どうりになったかな？

今回は長い物をアングル材に当ててハンマーでたたいて曲げたんですが、均等に曲げるのは難しいのと、

ハンマーを真っ直ぐに当てるのが、意外と難しいって事が分かりました。

インチキ補強も疲れるな～～。

先週から週休2日制になって、少しゆっくりしている・・・・はまちゃんです。

先週は”何してる”に貼ってありましたが、みん友さんのオナキンさんが昼前に来てくれました。




んで、近所でラーメン食って7時までの間の8時間ず～～～～～～っとガチで喋ってました。自分でもよく

飽きないな～って思いながらも楽しいひと時でした。オナキンさん相手をしてもらってありがとうござい

ました！また、遊んでくださいね。


え～～と、71の方ですが、ブロック＆ヘッド面研して組んでみました。。

がっ、症状は大して変わらず・・・・

どうしたもんかと、みん友さんに相談したら、シリンダーリークテスターってヤツを貸してくれました。


使い方は、一気筒ずつ圧縮上支点を出して、

テスターをプラグ穴に装着、７ｋの圧をかけて、　


どれだけ、漏れているか、何処から漏れているのか、突き止める測定器です。漏れてたら抜ける音

がします。

画像の上のメーターがイニシャルの７ｋがかかってる確認用、下が漏れた後の数値。その差が１．

７５以上は要ＯＨらしいですが・・・・

差は1番１．３、2番０．７、3番０．９、4番１．０です。

とりあえず、つぶれてない様です。、期待できませんが、この状態で一度走ってみます。。。

え～～と、やっと梅雨が明けたようですね・・・・はまちゃんです。

梅雨は明けたけど・・・・僕の気持ちはモヤモヤです。

何でかと言うと。。

先日、載せ変えたエンジンが　お・か・し・い。。。

その①　暖気して冷却水のエア抜きしたんですが、次の日に暖気してたらウォーターホースがパンパン

に・・サーモが開かないのかなと思い、テスト済みのサーモに変えても同じ症状。

その②、リザーブタンクにアイドリング状態で微妙に吹き返してるような・・

その③　コンプレッションが全気筒１０で低い。

その④　アイドリングからアクセルあおったら反応が鈍そう。。

よって、下のような状態に・・・・

　
マタカヨ、全バラ・・・・


んで、メゲテル暇も無く速攻で加工屋さんに持ってて、ヘッドとブロック修正面研してもらって洗浄中。

今、この状態ですわ。。。

さて、どないですやろか。

台風何となく逝ってしまいましたね・・・はまちゃんです。

先日から、嫁が映画の試写会が当りっぱなしです。前の２回は友達が当ったらしく、イソイソといってま

したが、今回は自分が当ったようです。試写会にいって次回の試写会の申し込みをしてきたら当ったみた

いな・・嫁の運は、もう使い果たしたようです。何の試写会が当ったかというと、久しぶりにジブリ物で

す。


”想い出のマーニー”でした。なかなか面白かったですよ。


そんな事はさて置き、エンジン載せましょ～。


補機類を付けようと思ったら、水温計のセンサーを付けるＰＴ1/8の穴がサーモハウジングに無い事

が判明、最初ハウジングごと前のヤツに変えてしまおうかと思いましたが、今回はハウジングにある

メクラにネジを切って対処しました。


ネジを切ってセンサーを仮組み。


ハウジングに付けてみた。イイ感じです。ラジエターのホースの間にかますアダプターも持っているんで

すが、あんまり好きなやり方ではないんで今回はこうしてみました。

最近は、エンジンクレーンがあるので、エンジンを下ろす為の定位置に持っていかなくても済むので楽で

す。クレーンで車体を吊ってエンジンをその下にすべりこまします。

ストラットバーの付け根の部分で吊ります。


エンジンが車体の下に来たら、ウマを車体にかまして固定し、今度はエンジンを吊ります。

下からジャッキで微調整しながら。。。。

んで、完成！

エンジンは一発でかかりましたが、何か調子悪りーなって思ってたら、バキュームセンサーのホース

が抜けてました。。。笑）

付けたら、いつもの調子に戻りました。コンプレッションは未だ計ってないですが、なかなか調子は良さ

そうです。

さーて、どこかの走行会に行こうかな。。

梅雨全開ですね！・・・・はまちゃんです。

先日、嫁の誕生日だったのでケーキ買って帰りました。

とりあえず、美味そうだったので載せときます。



それはさて置き、ヘッドの作業、苦戦しながら完了しました。


続きは、バルブの磨きから。


今回初登場、バルブラッパーです。長らく車庫の二階に”いつか使おう！”と思いつつホッタラカシだっ

たので使ってみました。


めっちゃ速いです！！出来上がるのが！オッサンなので最近すぐ道具に頼ろうとしますが・・・笑）


次はシム調整！


計算間違いしながらも何とか終了！

おっと！何故か腰下も出来て合体していますが、先日某オクで奇跡的に程度がイイ出物がお安く出

ていたのでメデタク落札！速攻で開けたらホンマにキレイでした！しかも新品（ホントに使ってない）

軽量フラホが付いててお徳感いっぱいでした。

今回のエンジンは、いつもの様に純正エンジン+今回初登場の純正ハイカム（5ＥＦＨＥカム）ってだけ

で、タービンもいつもの様にＥＰ９１ノーマルだし、コレといってナイススペックではないですが、気合

は入れときました。

んで、とりあえず、先ほどエンジン下ろしときました。明日は補機類の付け替えでもしよう！


コイツも調子に乗って落札してしまいました。フロントフェンダー加工せねば・・・