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最近、ポルシェやフェラーリネタばかりですが。

状態のいいのがあればの話ですが、もう一度所有したい車があるんですよ。

パジェロのJトップ！

しかもガソリン。

んでもって、ナローボティ。

とにかく楽しい車です。

二代目パジェロのオープンモデルですね。

ワイドボティに極太タイヤが主体だった頃に、あえてナローボティの大径で細いタイヤ。

パワーウインドー無し。

デフロックに、ロールバーは標準。

まさにオフを走るためだけの車って感じでした。

いいのはオフだけじゃないんですよ。

クラス最軽量でガソリンだから、意外に速い。

車高が高いだけで、横幅と長さは当時のシビック位だから、小回りきく。

ブレーキも通常のよりデカイので強烈でした。

峠で、バワースライドさせながら登って行ってたら、後ろのバイクの人がびっくりしてました。

もう一度乗りたいなと思い、ネットで調べたら。

良さげなのが一台ありました。

しかも後期。

前期は155馬力

後期は180馬力なんですよ。

値段は、全然いける。

迷います。

前に乗ってた車が載ってた。

特集の内容は、今こそ再評価したいこのクルマ！

ちょっと昔の名車を特集したやつです。

乗ってた車とは。

パジェロＪトップ

歴代パジェロで最も売れた二代目でめも異色の存在のモデル。

何と言ってもショートボディべースのオープンが最高！

オーバーフェンダーモデルが主体な頃に敢えてノーマルボディ。

敢えて大径で細いタイヤ。

純正でデフロックにロールバー標準の極めて硬派なモデルでした。

ノーマルでのオフの走破性能は最強でしたね。

四駆のシステムは素晴らしく、ボディも小さいからどこにも行ける。

最低地上高も当時一番高かった。

雪山でしたが、ジムニーを煽りまくってた事もあります。

オン性能も、軽量ボディとガソリン3000ccだったですからね。

加速も素晴らしく速かった(改造してた)。

燃費も良かったですよ。

ホント、今まで乗ってた車の中で最高のクルマでしたね。

超マイナー車でしたが、本にこうやって特集されると嬉しいものです。

正直な話し、このクルマは年式的に状態のいいクルマはないです。

もし見つかればもう一度乗りたいです？