youkeのブログ一覧

一応、納車の時にしてたとの事でしたが。

どうせたいしたオイルを入れてるわけではないので、フルコースに近いオイル交換をしてきました。

内容は。

前後ＬＳＤ（クスコのオイル）　前後合わせて6500円

エンジンオイル（カストロールのオイル）＆マグネット入りフィルター　　合わせて５０００円

オイル強化剤（ワコーズ）３０００円

タービンオイルの流量を増やすボルト２本（プレジャーレーシング）　合わせて６０００円

エアクリ（ブリッツキノコ）　１７０００円

ちょうどお店に適合する毒キノコがありましたので、物欲に負けて着けちゃいました。

レーシングクーラント、ブレーキオイル（ＤＯＴ5.1）、ＡＴＦも交換したかったのですが、４万円を超えてきたので今回は見送りです。

ボーナスで替えようと思ってます。

それから、今回交換したお店ですが看板が無いんですよね（名前を聞くの忘れてた）。

３号線バイパス下り車線（空港近く）でスバル車を結構取り扱っているお店です。

工賃なんかも比較的安くてなかなか良心的なお店ですよ。

個人的には近くにある、某有名なスバル系のショップよりかは断然いいです（あくまでも個人的ですが）。

冷やかしで、スバルディーラーにいったので、ついでに査定してもらいました。 はっきり言って笑っちゃいました。
自分の車の店頭価格なんですが５９、９万円だったんですよ。
ディーラーで聞くと、最初３０と言われました（相場表をみて）。
良く見てみると、２００１年式の価格で、２００３年は違いますね。
基本買い取り価格は６０万円ですと言われ。
車の状態や走行距離、車検の残りを見て最終的に出た金額は、６７万円。
その後営業の人から言われた一言が、この車めちゃめちゃ状態がいいですので、個人売買などで売ったら８０近くで売れるんじゃないですかとの事でした。
車両価格５９、９万円で、諸経費込みの８７万円で買った車 です。
個人売買とかではなく、きちんとした保障の付いてるショップで買った事を考えるとものすごく得をしてます。

前にもワゴンに乗ってましたので、走りのフィーリングは分かってましたが．．．．．．．．．．．．．．．。

後期型になっても低速トルクの薄さは相変わらずですね。

スカイラインからの乗り替えなんで特に感じるのでしょう。

後はＡＴが、個人的には最悪です。

分かってはいましたが、４速しかないＡＴ、使いづらいステアシフト、キックダウンしても反応が遅い。

町乗りでは不満は無いのですが、スポーツ走行をするときが思いやられます。

この時代までのＡＴってこんなものなんですかね？

今までに自家用で乗ってきたＡＴ車がアウトランダーのみなんで特に感じます。

とりあえずの不満はそんなところです。

エンジン特性やＡＴは、ある程度分かってましたので仕方ないと思うしかないですね。

それ以外のところに関しては特に不満は無いですね。

走行距離的にもまだまだ走れますし色々やっていきながら付き合っていこうと思います。

第一印象ですが、何もかも普通のレガとは違うプレミアム感がありますね。

シート以外にも細かいところに高級感があります。

ナンバーですがワンダーさん達にあわせて432にしました。

今からちょっとドライブに行ってきます。

感想はのちほど。

結構貴重なんですね。

販売された台数だけで云うと、たったの４００台。

中古車検索で全国で探しても２．３台くらいしか出てません。

しかも結構いい値段が付いてます。

Ｂ４のみの設定。

内外装などは、他のブリッツェンと比べても特別な感じがします。

大事に乗ってたらプレミアでも付かないかな？