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そこに書かれてたのは、ボディー関係の事だけ。

サイズはノーマルカレラから165ミリワイド。

まあ、コンプリートカーとはいえ。

ディーラーで売られてた市販車。

これだけでも半端ない。

記事で注目してたのが、トレッド幅。

1620ミリ！

どのくらいデカイ？

フェラーリＦ50と同等だそうです。

さらに、ホイルベースに対してのトレッド比が。

1.45!

これは、市販車としては最小。

ほぼレーシングカーに、近いとか。

やっぱ、ただもんじゃなかった。

ポルシェのオルターネーターです。

とりあえず大丈夫との事ですが。

どうせ10万キロ前後で逝くよ、との事でしたので。

予備として置いておくかな、

それにしても、ラッキー！

リビルト品未使用のボッシュオルターネーターが。

2諭吉。

安い！

アウトランダーＰＨＥＶを返却。

感想です。

まずは燃費。

残念な事に。

トリップメーターを0にし忘れた。

おおよそですが。

約90キロの走行で3.9の給油でした。

チャージモード等でエンジン結構利用しての燃費。

プラスの、動力性能見るために峠で全開運転もやってます。

その上で、この燃費。

ビックリしました。

走りは？

ディーラーの人曰く。

3Ｌクラスの動力性能だとか。

確かにパワーあります。

上りでキックダウンしたときのダイレクト感たまらんです。

出足のモッサリ感は微妙ですが。

静粛性も抜群(当たり前か)。

剛性にブレーキもいい。

一番おどろいたのが。

充電のやり方。

峠の登りで、バッテリーが空。

燃料消費の少ない下りは、バッテリーチャージモード。

そうすると。

夜須高原～冷水の下りだけで、約４割の充電。

これは武器になりますね。

山手に遠出する場合でも。

行きの登りはモーターを積極的に利用。

下りは、チャージモード。

うまく使えば、凄い燃費を叩き出すでしょう。

バッテリーが切れた状態のハイブリッド走行もよかった。

全然違和感なし。


この車買いだと思います。

個人的に不満あるとすれば、スタイリングがおとなしすぎる。

出足のモッサリ感。

それ位です。

無料レンタルで借りてます。

もちろんＰＨＥＶです。

感想。

いいっすね。

出足モッサリ感あるが。

速い！

シャーシ剛性やブレーキもなかなか。

今回。

街中と山道を合わせて100キロ程走行しました。

やっぱり。

この車で気になるのが。

燃費！

どうなるかな？

友達の癌治療の、経過を聞きました。

なかなか時間がとれず、会えないんですよね。

やっぱ、大変は大変みたいです。

福岡の病院じゃ見放されたから、大阪への病院通い。

とうとう、抗がん剤の影響で髪の毛、メッチャ抜けてきたとか。

嫌だから丸刈りにしたらしいです。

でも！

うれしい話も。

経過は。

比較的良好。

良ければ、年末に手術も出来るかもとの事でした。

とはいっても。

例え手術やって、成功したところ。

5年以内の生存率30%以下？

幾らましになっても厳しいですね。