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ＪＴ６００ジェミニのダイナモ修理に出してから
約１週間。

今現在、どこまで作業が進んでいるのか
定かではないが、さてどうなんでしょう。。。

ＪＴ０系のジェミニは前期・中期・後期と
３つのタイプがありましたが、
ディーゼル車とガソリン車は別として、
ディーゼル車はダイナモに関しては
同じものを使っていたのでしょうか。

私のは前期型でN-JT600ですが
中期型と後期型はQ-JT600と
型表示が変更になりましたが、
排ガスの対応が変わっただけで、
エンジンの出力などは変わっていないので
共通のような気もしますけど、どうなんでしょう。

詳しい方がおりましたら、よろしくお願いします。

昨日、ＪＴ６００君の修理状況を
伺いに整備士の所に出かけてきました。

ダイナモがやっぱり悪いようで
内部のダイオードがパンクしているようでした。

部品は何とかあるようですが、
問題はオーバーチャージの原因が
レギュレーターにあるのではないかということ。

ただ、このレギュレーターのメーカー在庫が
ないようなのです。

ダイオードとレギュレーターは密接な関係があるようで
もしかしたらダイオードを交換して直るかもしれないので
そちらの作業をとりあえずやってみるとのことでした。

それで直らなかったら、リビルト品を探すしかないでしょうか・・・

ダイナモがダメになったくらいで、車に乗れなくなる
事ほど馬鹿らしいことはないですからね＞＜



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