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2018年04月14日

アルファロメオ ジュリア ヴェローチェ 試乗

アルファロメオ ジュリア ヴェローチェ 試乗 先日、アルファロメオ ジュリア ヴェローチェに右ハンドルFR仕様が発売された機会に試乗してきました。(画像は公式HPからお借りしました)

正直なところ、もっと荒々しいクルマを予想していたのですが、すべてが洗練されていて、第一印象は驚きました。

★外観
これは、発売時は、フロントグリルをBMWと替えればどこのクルマかわからない没個性だ、とがっかりしていましたが、長い目で見ると飽きが来なくていいデザインだと思うようになりました。
塗装はそれなりで、メルセデスなどにはどうしても見劣りはします。500万円を超えるクルマであれば、もう少し塗装には気を遣ってほしいものです。ただ、シトロエンも同じですね。

★内装
ダッシュボードやメーター類は必要十分で、若干シンプルながら好感が持てました。
同じようなシンプルな感じでも、アウディよりは好みのデザインです。
ナビはありませんでしたが、スマホをつなげるようになっており、今はもうそういう時代なのでしょう。
メルセデスのオートパイロットなどのような、目的先に応じた減速などはできないでしょうが、イタフラ車にはそのようなものは求めるべきではないでしょう。

シートは私のようなメタボにはサイドサポートが強すぎますが、調節はできるそうです。
それ以外は全く問題ないばかりか、とてもいいシートでした。
ATとターンシグナルのレバーは、少し慣れが必要かと思いました。

★エンジン
意外に低速トルクがあり、低速から大変乗りやすいエンジンでした。4気筒としてのざらつきも気になりません。低速から高速まで気持ちよく吹け上り、スムーズさも気に入りました。
280PSにしては、スポーティというよりも日常的に扱いやすいエンジンですね。

★ブレーキ
やや初期制動が甘い感じもありますが、ブレンボやAMGと比較して、ということで、シトロエン各車と比べると劣ってはいません。必要十分なのでしょう。あるいはイタ車に乗る方は、ブレーキを好みのものに替えるのも楽しみなのでしょうね。

★ハンドリング
プロの試乗記ではクイックすぎる、との記載もありましたが、私はシトロエンやAMGに乗っていたり、前車がアバルト595コンペティツィオーネだったこともあり、全く違和感がないどころかとてもしっくりとしました。贅沢を望めば、ステアリングそのものは、もう少し径が太くて質が高いといいのにと思いました。

★乗り心地
実はこれに最も感動しました。どの速度でも足回りはしなやかに道路の凹凸をいなし、最近試乗した車の中ではメルセデスC180とともに、最もいいと言ってもいいでしょう。
イタリア車がこんなに乗り心地がいいとは、さすが最新のシャーシーを採用している車だな、と感心しました。セールスの方によると、意外にクワドリフォリオは、ヴェローチェよりも乗り心地が悪くないそうです。
また機会があれば試乗してみたいです。


★後席とトランク
後席には乗り忘れました。FRなので期待はしていません。
トランクは、プロの試乗記では狭いという話でしたが、私のCクラスクーペと比較すると特に狭くもなく、可もなく不可もなくというところでしょうか。

★総括
まだまだ、書き忘れていることがあろうかと思いますが、最近試乗した車では最もまとまりが良く、いつのことかわかりませんが、次の購入候補の筆頭の一つになるクルマでした。
これに浮気しなくて済むように、シトロエンさん、ぜひ、このクラスの、雲の上の乗り心地を再現したサルーンを開発してくださいね。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/04/14 14:40:27

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