カニのブログ一覧

話のネタはあるものの、ネタを出力する時間が乏しい…のは悲しいなぁ。

とりあえず８月の末から色んな事があったのですが。

１．プレオ　車検からの修理
プレオを購入した際に一つ失敗したことは、あまり腹の下をよく見ずに購入したことです。今回購入して２年が経ったので、車検を受けるために愛知県は春日井市のいつもの工場に持ち込んだのですが、リア周りのフレーム側の錆が酷いので、修理することに。幸いメインフレームまでは逝ってないのですが、ストラット外してペラシャ外して、デフ下ろして、スポット外して…という作業になるので、少し時間がかかりそう。でも、こんな修理はＤラーではやってくれないので、工場に感謝。

２．エクシーガも車検、代車がインプレッサスポーツ
購入した際の諸般の都合で、車検を早くも受け直しになったので、Ｄラーへ。代車はインプレッサスポーツ、1.6 CVT AWDでしたが…正直感心しました。以前の1.5Lエンジンは蹴っても進まないイメージがあったんですが、FB16はキビキビ走るなぁと。これなら5MTを買って、将来コソコソといじるのも意外と面白いんじゃないかなぁと思いました。正直、2Lターボで280ps超えとか、大半の人が持てあますパワーなんじゃないかと思っている人なので。（いや、あるに越したことはないと思ってもいるけど）

エクシーガは車検を無事通過しました。どーもクーラント臭いのと、数点気になる事があったので確認してもらいましたが異常なし。強いて言えば、購入時に外されていたＳＴＩのフロントアンダースポイラーを取付方があまり分からず、とりあえず横着に脱落しないように取り付けておいたのですが、「取付直しておいたよ！」と言われてしまいました。Ｄラーのメカさんごめんなさい（土下座

エクシーガをどこからいじろうか、妄想だけは膨らんでいきますが如何せん資金難。

とりあえずは、キラキラメッキのグリルをなんとかしたいのと、若干足回りに不満があるので、強化スタビあたりから始めるかなぁ…とは思ってますが。ﾎｽｨ

次のオーナーへの引渡のための作業も終わり、先方の名義変更前の手続きも終わったため、先日の日曜日に引き渡しとなりました。GC8E　インプレッサWRX。通称インプちゃん。

最初にこのクルマを見たときには、まさか将来それに自分が乗ることとは思ってもいない頃。まだ１台目のBG5に乗っているときに、まだ友人の車であったGC8とのツーショットです。

BG5に比べると荷物は載らないけど、部品は豊富にあるし、トランクはそこそこ広いし、なんと言っても軽くて速い。ショートホイールベースを武器に、ＬＳＤこそ入れていないものの峠を走るのはとても楽しいクルマでした。時代の流れも相まって、おそらくこれだけ短いホイールベースのコンパクトなボディに、２リッターターボエンジンを積んだ４駆のＭＴ車なんて、今後も出会えない気がします。理想的なクルマでした。

家族が出来て、後ろに子供３人を乗せながら遠距離も大分走りましたが、タイミングというヤツですかね。子供はどんどん大きくなるし、クルマはどうしてもボロになっていくし、子供が生まれる予定もあるので、定員オーバーになってしまうし、という事で泣く泣くの乗り換えです。

これからは、同じＥＪ２０なエクシーガ君に頑張ってもらいます！

実にEJ20ばかり、BG5A（１台目）で１６万キロ、BG5A（２台目）で８万キロ、GC8Eで７万キロ、３０万キロ超えて走ってくる中ではそりゃあもう、タイヤも恐ろしいほど履き替えている訳ですが…

なんとなく、過去を２行までで振り返る（タイヤ編）

＜夏＞
ブリヂストン　POTENZA RE-01R (215/45/17)
圧倒的ドライグリップ！絶大なる安心感。
でもボディに負荷がかかる＆運転下手になるなぁ…と思ったり

ブリヂストン　POTENZA RE050A (215/45/17)
こちらもグリップは圧倒的、ウェットはRE-01Rよりも安心感ありますね。
でも肩が落ちて落ちて…ライフ短すぎるなぁ…

ヨコハマ　DNA S.Drive　(215/45/17)
硬い！から減らない！でもグリップイマイチ！
BSが高すぎて、でもアジアンは…という時代のチョイス。

グッドイヤー　REVSPEC RS-02 (215/45/17)
なんで今までこれにしなかったんだ！というタイヤ。
一本９０００円で手に入るコストパフォーマンス。３セット履いた。

PINSO PS91 (215/45/17)
家庭を持ち、いよいよ安さ重視のアジアンに…
でも１本３０００円でこれなら十分だよ！全然食いつくよ！

＜冬＞
ブリヂストン　ブリザック　MZ-03 (205/55/16 及び 215/45/17)
どうもREVO1やREVO2が気に入らず、MZ-03を履く。
アイスはともかく、スノーはMZの方が食う気がして…３セット履いた。

ヨコハマ　ICEGUARD iG30 (205/55/16)
ＢＳが高いのでヨコハマに逃げてのチョイス。
でも…やっぱりアイスの上ではＢＳの方が止まるなぁ。他は変わらんのやけど。



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結論から言えば、ちょい山を攻めるくらいならアジアンで十分。本気性能を求めるならNEOVAやらPOTENZAのハイグリップを履けば良いですが、ボディをしっかり補強してからでないと、車がガタガタになる気がします。（私は中途半端な補強しかしていなかったので、BGの頃にクスコのフロントロアアームバーを、接触もしていないのにへし折った事があります）

冬タイヤは高くてもお金を払ってBSを買っておいた方が無難だと思っています。さもないと、本当に止まりたいときに止まりたくても止まりません。特許技術って偉大。

我が家のエクシーガは17インチなので、コストは18インチよりはマシなのかなぁ…。（迫り来る18インチの誘惑）とりあえず、夏タイヤはADVAN A10が、冬タイヤはBSのREVO GZがあるので、履き潰すまではタイヤは買わなくて済みそうです。

ブログは他の趣味では昔、随分熱心に書いていましたが…このように記事を書くのは随分久しぶりです。

みんカラ自体はかなり前から登録して、車両までは掲載してあったのですが、ブログを書くことまでやっておらず。あまり熱心に毎日毎日書くと疲れてしまいそうなので、のんびり気が向いたときに書こうかと思います。

さて、私　カニ　は別にドリフトが好きだからこう名乗っているのではなくて、昔からのあだ名がカニなので、そうなっています。４駆でねぇ、普通の車ではドリフトできるのは雪道だけですよ！

まだほとんど誰も見てないだろうと思いますので、自分の車両整備メモ代わりになるかもしれませんが、誰かの為になればそれで良いかな、なんて。

車の写真、もっと撮るようにしようっと。