わた@TT2＆RA1のブログ一覧

皆様お久しぶりです。相変わらず元気に生きてます。


10月頭に愛車のサンバートラックの走行距離が200000kmに到達しました！




私が運転したのは155000kmくらいですかね。まだまだ飽きない車です。

私自身元気で部品が出る限りは一生乗りたいと思っているので20万キロでエンジン周りの整備をしました。

タイベル関連はもちろん、クラッチ、クラッチワイヤー、ミッションワイヤー、冷却水ホース、燃料フィルター等を交換、酷くなってきたミッションからのオイル漏れ修理と定番の棒シール部分からのオイル漏れ修理等々、いろいろやりました。

25万キロ行ったら足回り関係をやりたいかなって考えてます。


目指せ30万キロ！

お久しぶりです。

こんな世の中ですが、私は元気です。


さて、プレオが納車してから1年経ちました。早いものですねぇ。


前回のブログでプレオのエンジンがダメだったという事を書いたその後、

ほぼ同じ距離、同じD型のプレオRS(CVT)を4万円で購入。

現車確認してエンジンは大丈夫そうだったのと使える部品がいろいろついてたので即決。外装がヤレ気味だったのとハブベアリングが死んでたようですがエンジンだけ必要なので御構い無し。








何だかんだあってつい先週ようやくエンジン載せ替えが終わって現在経過観察中です。


CVT車のエンジン→MTのエンジン、クラッチの部分以外はポン付けでした。

これでようやく普通に乗れるようになったと思われます…

外装はほぼ仕上がってるので、今の騒動が落ち着いたらいろいろな場所へ行きたいですね。




ちなみにこれ↓はECO太郎さんのプレオ

プレオが納車されてから1カ月ちょっと経ちました。




これから




こうなりました。


納車前にダウンサスを組んでもらったのですが、それで負荷がかかったのかわかりませんが左リアショックからオイル漏れが発生。



仕方ないのでちょうどよくヤフオクに出てたクスコの車高調をつけました。





足回りが初代号と同じになりましたw



そんなプレオですが主に通勤車として調子良く動いています。



調子良いんです。が、


残念ながらエンジンがハズレでした。


びっくりするくらいオイルが減ります。

漏れは無いのでたぶんオイル上がりかと思いますが、下道使用で1000km走ってレベルゲージH→L、高速走ったら400kmでH→Lになってましたw

まぁ2stに乗ってるんだと思いながらオイル足しながら走ってます。


オイルが無くなる以外は絶好調です。


とりあえずエンジン載せ替えがしばらくの目標ですね。

こんにちは。この名前を知ってる人もわずかかと思いますが…

昭和61年式KT2サンバートラックを手放したのでそろそろ人権ある車が欲しいと思い車買いました。

プレオRSリミテッドⅡです。

初代は4WDのMTでしたが今回はFFのMTです。


8年ぶりのプレオ。また楽しませてもらいます。

おそらくマスターシリンダーが原因と思われるブレーキ不良で現状止まりますが安全性に難があり廃車も検討しています。
マスターシリンダーASSYもリペアキットも新品は出ません。何か良い情報がありましたらご教示お願いします。