わた@TT2＆RA1のブログ一覧

KTサンバーさん、試運転をして車両点検をしていたところ、ドアが開けにくい。

ボルト緩んでるんか？と内張りを剥がしてみるも異常は無い。


なんだー？とドアノブをぐいぐいしてると、





折れました(´Д` )


ヤフオクで中古を調達しましたが復帰はまだ先です…

KTサンバーですが、

エンジンオイルがこの状態






とりあえずメカニカルシールを交換。



これを整備していた当時のスバルの整備士達はウォーターポンプのメカニカルシールを横から引っこ抜いたそうですが、無理です_(:3｣∠)

サイドケース外して大掛かりな作業になりました。


あとはヘッドガスケット変えてやればとりあえず治ってくれるはずです。
ヘッドガスケット以外に原因があるのか…


オイルパン外して自分で液ガス塗ったのもしっかり出来たか不安だし…


とりあえず金曜日に終わらせる予定です！

さて、新しい相棒が来てから1週間が経ちました。

乗り回してみたので感想を書いてみます。




KS4サンバートラック スペシャル

パワステ無しエアコンありです。

キャブレターのNAエンジンです。

温まらないとキャブの調子が悪いよ〜といわれましたが、普通に走ってくれます。

通勤で使ってての感想ですが、TTのスーチャー車より動きが軽やかです。体感的にはKSのが速いです。平坦な街乗りに限ればですが。


この車、まだ48000kmですがショックがヘタってるのかKSが元からこうなのかわかりませんが乗り心地が微妙です… ちょっとした段差で下からガツガツ来ます…

あとどうもKTより安っぽい車だなと感じてしまいます。状態があまり良くないからでしょうか…


でもやっぱりRRトラックは楽しいですね。キャブの4発も初めて乗りましたが力強くて結構好きです。



最後になりましたが、このサンバーはTTの車検の代車なので今週末でお別れです。


さすがにサンバートラック3代(台)所有はやりませんよw


TTサンバーは10万キロになりましたので10万キロ整備+αの車検整備です。




まだまだ永く活躍してほしいです！


現在KTサンバーに不具合が発生して頭を抱えています。無事復活出来るか！？

そうだ、京都に行こう。




と、思い立ちGWの連休を使って行ってきました。



今回はKTサンバーです。

KTサンバーなので高速移動という選択はありません。全て下道です(有料道路は使った)





群馬から国道254→142→20→19→21→8のルートで滋賀県まで、朝9時に出発、夜9時過ぎに着きました。


今回の旅の目的は消えつつある関西の103系とサンバーを撮りたい。というそれだけの理由。
奈良線の走る京都府へ。




目的は無事達成出来たので帰ります。






滋賀まで来たので、定番のこれもねw



復路は滋賀から8→21→尾張パークウェイ→19→20→142→141→県9→18旧道で群馬まで14時間30分かけて帰ってきました。

走行距離1090km

今回の旅で岐阜、愛知、滋賀、京都入りを果たしたKTサンバー。30年目にしてこのような過酷な使われ方をするとは思ってもいなかったでしょう…

しかしながら1090km一切トラブル無く安定した走りをしてくれました。

この時代から赤帽で使われていた事もあり片道約400kmを1日運転しててもそんなに疲れないサンバーでした。時間があればまた行きたいですね。


ふぁうたさん、リゼルさんお世話になりましたm(._.)m

富士重工業という名前が無くなったようです。

特にこだわりはないですが少し寂しいですね。





OK 富士重工