ＪＴまつしょうのブログ一覧

２５周アタックしてコレ。


総合的にわりかしいい。


ひいき目じゃなく、可もなく不可もなく普通。


限界の場所と、その先のコントロールのバランスとでもいいましょうか。


なにかと比べずに、その状態のベストを考えて走れば乗りやすい。


次はWETで。



グローブハメて待機してたのに、禁断の１０周アタックで帰ってこないヤツがいたので


いつもの１１時５９分ベストラップアタック（シグナルのゴール気分を味わえます）出来なかったよ。。。

しばらく青号はコレで走ります。

DZ102

一応、転がり抵抗CのWETグリップｂです。


去年はルマン４で走ったので（スキール音以外はけっこう気に入ってました。）違いもわかるはず。


足などはZⅡ仕様のままで、場所はわかりやすいタカタ。


でも、メインはあの車両の確認です！

来ました！！


マツダアクセラXD　ディーゼルターボ車用の「スーパーオーリンズ」

いい仕事してもらいましょう。

でも、ここからのセットアップが大仕事です。


可倒式ﾎﾞｰﾙﾛｯｸ牽引フックも含め、たぶん日本初！（かってに思ってます）


ノーマルの動きのいいところもあるので、バランスを考えつつ、しばらくは早急な結論は出さず、なんやかんやです。



あとは、あのパーツだけ・・・

ドライブシャフト分解です。


よく壊れると評判のとこですが、まだ大丈夫そうです。


これはインナー側ね。



まず、きれいにするのにけっこう時間かかります。ブーツ再使用するときなんてとくに。


んで、点検です。


負担がかかってるとこが、ここでよくわかります。


んで、入力を均一に分散できるようになんやかんやします。


削り倒せばいいってもんじゃやりません。


きれいにしたら、いいｸﾞﾘｽぬりぬりしながら組みます。


今回はゴールドの強そうなやつで組みます。



またしばらくがんばってね～

SUNOCOギヤオイルNEW


耐熱性耐摩耗性極圧性LSD摩擦特性その他向上しています。


具体的な車種や場所によるところはこれから。


ギヤオイルの新しいの、テスト開発してるとこなんて、今時そんなにありませんです。



まずは、