かじ２のブログ一覧

その後、監視システム設計業務が忙しくなり、ランタボをいじる時間がなくなっておりますが、忘れている訳ではないんです（苦笑）。

ブレーキペダルが深い件について、周りの色々な人に聞いてもまだ原因不明のままで進展がありません。

ブレーキのエア抜きは息子に手伝ってもらい、ペダルを思いきり踏んでその後にブリーダーを緩める操作を何度も何度も繰り返しましたが、症状は改善されずでした。
そして、エンジンをかけて（まだウマで上げたまま）１ｓｔギヤに入れ後輪を回してサイドブレーキを引っ張るとエンストしますが、ブレーキペダルをいくら強く踏んでもエンストしません。
息子曰く、サイドブレーキを引っ張った時のピストンの動く量がフットブレーキを踏んだ時よりわずかに多く動いているように見えると言っていましたが、僕も見ましたが、目に見えるほどの差は確認出来ませんでした。

某ラリーショップの社長に聞いてみたところ「Ｐバルブ」がおかしいのかなぁー？との意見もありましたが、エア抜き操作の時にブレーキ液がちゃんと出ているから大丈夫そうやしなぁー・・・。の結論に至りました。

また某ディーラーのメカニックに聞いてみると、ジャッキアップして後輪（デフホーシング）が下がり切った状態だとＰバルブが働き、ブレーキ液の流れを制限するものもある。との話もありましたが、これも、ブレーキエア抜きの際に、ブレーキ液が出て来ているので異常はなさそうです。

今のところ頓挫状態です。
この後どうしたものやらと毎日思案ばかりしています。

ほぼレストアが一段落しました。
ミッションオイルを換えようと思ってジャッキアップをし、やってみましたが、やはり２３年間緩めたことのない注入口ボルトは、ボディの下にもぐっての体制の悪い作業姿勢では緩みませんでした。それにウマが外れてボディが僕の体に覆いかぶさって来たら大怪我しますし、下手したら死んでしまうかもしれませんもの。
ボルトは緩まないどころか、ボルトの角がなめてしまいそうだったのであきらめました。
後はリフトがないと出来そうにない作業だと思い、元モータースポーツ仲間の「デューポイント」のお世話になろうかなと思ってます。

そして、当然違反ですが（その辺は大目に見て下さいね）、事務所の周りを走ってみました。
昔味わった加速感がそのままです。
早く車検を受けて（自分で行く予定です）堂々と公道を走れるようにしたいと思ってます。 .

走ってみた感じを一つ。
急加速をするとリヤサスペンションが踊る感じがありますね。
確か、昔乗っていた時にはテフロンブッシュを入れたら少しマシになったような気がします。

サニスカさんのおっしゃる通りに、ピストンを目いっぱいねじ込んでからディスクローターの厚みくらいにパットの間隔が開くようにピストンを戻して組みつけてみました。

駐車場の中を前進したりバックしたりでブレーキを踏んでみたところ、良く止まるようになりました。
多分、これで行けると思うのですが、ナンバーがついていないので公道へ出ることが出来ません。
駐車場での２０ｍくらいの試走ですが、以前より感覚が良くなったように思います。

本当はもう少しスピードを出して試してみたいのですが・・・・・・。

今朝、改めてリヤのキャリパー付近をじっくり見たら、ローターにパッドが密着していないことを発見。

組み立てて、サイドブレーキレバーの動作チェックをしたところピストンもわずかですが動いていました。

思い当たるところがないんですが・・・・・・・・。

どなたか教えて下さい！！。

ワンマンブリーダーでは完全にエアが抜けないと言うことか・・・・・・。
４輪ともキャリパーを外しているし、ブレーキホースも取り替えているし、やっぱりブレーキペダルを踏んでもらいながら、ブリーダーニップルの開閉をしないとエアが完全に抜けないのかも知れないのかな？。
そんなことをふと思いました。