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やっと少しずつですが、エンジン載せ替え公認取得に動きだしました。

と言っても陸運局に書類の作り方とおおまかな流れを聞きに行って来ただけですけど(-_-;)


結構大変そうです。


今回、私はエンジン本体のみ載せ替えをしましたが、問題はドライブシャフトだそうです。

強度の問題。できればドライブシャフトもCGA3用に載せ替えるのが書類的には簡単だそうです。

CG10用とCGA3用が同じ品番なら良いのですが、微妙に違うんですよね(-_-;)

まずはディーラーでドライブシャフトの諸元表を出してもらって、比較からになりそうです。

簡単にそんなデータ出してくれるのだろうか？？？

ドライブシャフトに関して何か分かる方がいましたらご意見よろしくお願いします。


あと必要なのは載せ替え前後の写真、エンジンスペック、車両全体の写真、寸法。

おおまかにはそんなところでしょうか。

排気ガス装置関係については何も言われなかったのですが、必要無いのだろうか？^_^;



ニッサンディーラーや陸運局通いがしばらく続きそうですが、何とか改取得まで頑張ってやろうと思います。

エンジン乗せ換え時に訳あってオイルパンを交換しているのですが、


どうやらオイルが漏ってしまっている。


最近では長距離走った後など、ガレージの床のオイル染みが一晩で５、６滴。(~_~;)


これって結構マズイよな～。


オイルも減ってきたし。。


で、液体ガスケットを替えようと思い、写真の物を購入しました。


前回は、よくホームセンターや量販店で売っているホルツのベンガラ色のやつを使ったのですが、


調べると、こいつでは役不足な様で、よりオイルパン接合に適した液体ガスケットに。


実際、再整備時、オイルパンを外すのにカッターの刃を合わせ面に入れると、


全く接着していませんでした。


スリーボンドだけでもかなりの種類があり、選択に迷いますわ。


この1207シリーズだけでも何色もありましたが、純正（グレー）に近いシルバーにしました。


これで完全に漏れが止まってくれる事を祈ります。


もう面倒クサイ(+_+)