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らじこん屋瀬田店のプチドリミ
の動画をユーチューブにアップしたまま、忘れてました。。汗


上位3人の総当たり戦の動画です＾＾

それぞれの対戦の名称？（決勝戦とか準決勝戦とか、、）がわからず、
妙なタイトルになってますがどうぞ！


1組目
カペキンさん　ワンビア　ｖｓ　やっちゃんさん　チェイサー

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サドンデス
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2組目
やっちゃんさん　チェイサー　ｖｓ　Ｋ籐さん　Ｓ１４

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サドンデス
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3組目
カペキンさん　ワンビア　ｖｓ　Ｋ籐さん　Ｓ１４

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サドンデス
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サドンデス2回目
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結果
優勝　カペキンさん　ワンビア
準優勝　やっちゃんさん　チェイサー
３位　Ｋ籐さん　Ｓ１４

写真お借りしました。(m´・ω・｀)m


まさやん氏の親子対決も撮影しといたらよかったなぁとあとで反省、、、、(つд⊂)


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今日は完成したバッテリーを届けにらじこん屋瀬田店にお邪魔したら

ドリフト相談のります走行会＆プチドリミ

の日でした＾＾

家族連れだったのですが、17時ごろに終わるとのことだったので
嫁にお願いして参加してきました＾＾


DSC_0021 posted by (C)ワタ
すごい人の量です＾＾
参加者は27人（たぶん）でした＾＾

結果的には二回戦まけ、、泣

対戦したお二方、ありがとうございました(m´・ω・｀)m



タキオンの分解能が


三段変速スピードコントローラー
並になるチキンハートは相変わらずです。。。
練習も大事ですが、場数ふむのも重要ですね、、


三位総当たり戦？は動画撮影したんですが、
1走行毎に撮ったらどれがどれだかわけわかめになりました(；´∀｀)
整理してからアップします＾＾


最後のお楽しみ抽選会ではホイルが当たりました＾＾
ありがとうございます＾＾

DSC_0027 posted by (C)ワタ
FRの前輪にでも使おうかな＾＾


最後の記念撮影＾＾


DSC_0023 posted by (C)ワタ


DSC_0024 posted by (C)ワタ


DSC_0025 posted by (C)ワタ


今日は、知ってる方が大勢いて楽しめました＾＾
ご一緒していただいたみなさん、店長さん
ありがとうございました(´▽｀)
またおねがいしま～す(m´・ω・｀)m


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みなさんあけましておめでとうございます！
旧年中は大変お世話になりありがとうございました！
今年もややこしいことすると思いますがよろしくおねがいいたします(_ _(--;(_ _(--;


今日は初滑りにＰタイルに路面が変わったらじこん屋瀬田店に行ってきました＾＾

Ｐタイルに変わってからちょいちょい家族連れでお邪魔してます＾＾


20120102らじこん屋瀬田店 posted by (C)ワタ
アングルいまいちでしたね、、、全体がよくわからない、、汗
奥の小さくふりかえすところでよくもたつきますが、追走向きでおもしろいと思います＾＾

前回おじゃましたとき、ゆぅさんとchika男爵さんがこられてて、試乗してもらって
いろいろアドバイス＆お話が聞けました＾＾
ありがとうございます(_ _(--;(_ _(--;

その話を忘れないうちに書こうとおもってたのにはや数週間がたってしまった、、汗
記憶があいまいでアドバイスされたことと主旨が違ってるかもしれないですし、いろんな要素が複雑に影響し合うと思いますので参考までに、、

症状は「小さなコーナー後半で巻かない」

徳さんやにっしーさんやひでやんさんやメッカのみなさんとお会いしたときは調子よかったんですが、、、

触診結果は
①バルクを上から押してフロントよりリヤが硬い（指に感じる反発力）とアンダーがでやすい。
②ロールセンターを適正化することによりトラクションがかかりやすくすることができる。アクセルを入れて転がしているときにアッパーアームが平行になるイメージ。
③リヤトーは０度でもいいくらい（このコース、今の状態で）。

ということでした。（合ってますか？みてないだろうなぁ、chika男爵さん、、泣）


①にかんして
スプリングはフロントがミディアムソフト、リヤがソフトだったのですが、バルクを押して感じる反発力はリヤのほうが硬くかんじられる状態になってました。

なぜ？？？？

☆フロントの方が軸重が重いから？
計測してみると
リヤ　　　650g　
フロント　737g
バネにかかるシャーシの重さなどの力とバネの反発力がつりあったところで静止してるわけで、さらに押し込んだときのバネの反発力というのはどうなるの？

☆たんにフロントダンパーの動きが悪い？
けっしていいとはいえないが、リヤもおなじようにメンテ不足、、、

とりあえずメンテ不足は間違いないので、超ひさしぶりにダンパーメンテしました＾＾

フロント
スプリング：ストリートジャム　ソフトセット　ミディアム
オイル：タミヤ#400
シム：有り

リヤ
スプリング：ストリートジャム　ソフトセット　ソフト
オイル：タミヤ#200
シム：有り

その他標準
Oリング交換

で組みました＾＾

②について
難しいので、とりあえず車高でアッパーアームを平行に調整しました＾＾
タイヤの面の出具合やキャスター・キャンバー等のジオメトリー、アッパー・ロアアームの長さ、リンクのピロの取付位置等等によってロールセンター変更の効果が違ってくる（ロールセンターを下げてもマシンによってはアンダーになったりオーバーになったり）と思うのでほんとに奥がふかそうです。。

③について
とりあえず、現状1.5度で様子見


120103_030551 posted by (C)ワタ
上記変更した状態で早速走らせて、、、、


うーん、少しましになったような、、やっぱリヤトーかな。。。？？　結局わからんｗ
リヤトー0は今度ためしてみます＾＾



120103_030815 posted by (C)ワタ
こちらは2WDです。
店長にお願いしてちょっと走行させてもらいました＾＾
タイヤはリヤがTドリフト、フロントは塩ビラウンド形状（塩ビは駆動するタイヤには禁止です。）
動画撮れませんでしたが、大津の時より舵でスピンが抑えられて調子よかったです＾＾
なんでかは不明、、汗　リヤのグリップがコースとマシンに合ってたのか、、？


昼すぎから夕方まででしたが、
終盤で南茨木からはしごしてきたりょーちゃんもきてみなさんでガブガブ楽しめました＾＾

ご一緒していただいたみなさん、ありがとうございました！！
そして今年もよろしくお願いします(_ _(--;(_ _(--;

あと、上〇さんとお連れの〇〇さん、いい話きかせてもらいましたありがとうございます＾＾
完成いつになるかわかりませんが、やってみま～す＾＾





久しぶりの備忘録
仕様
シャーシ：ストリートジャム　OTA-R31　カーボンシャーシ
タイヤ：ストリートジャムハード

フロント

OVERDOSE製 アルミCハブ＆アップライト ポジキャンセット For DRB　流用
ヨコモ製　DRB-008F　DRB用フロントロアサスアーム　上下反転流用
アクティブ製　AC342　TA05系：切れ角アップ（５５度）ユニバーサルドライブシャフト　流用

デフ：TA-05ワンウェイ＋3mmスペーサー＋M2.6×8mmチタンネジ
スタビライザー：無し

キャンバー角
ニュートラル時：4.0度
フルステア時：イン側ポジ3.0度／アウト側ネガ4.0度

トー角：イン0.5度位
ダンパー：ストリートジャムワークスダンパー
スプリング：ストリートジャムソフトセットミディアム
ダンパーステー：カーボン　4mmアルミスペーサーを挟んで浮かして取付
ダンパー取付位置：下スタビの位置に穴を空けて取付、上内から2番目

アッパーアーム取付位置
バルク側：標準
Cハブ側：標準？（外側専用穴）

オイル：タミヤ400
車高：アッパーアーム並行
リバウンド：フリー
スキッド角：無し
キャスター角：8.8度？ハブ
ホイール：オフ6mm

リア
デフ：TA05フロントダイレクトカップリング＋3mm＋1mmスペーサー
＋M3×10mmスチールネジ　エポキシ樹脂接着剤固定
スタビライザー：無し　mm
キャンバー角：1度
トー角：1.5度　
ダンパー：ストリートジャムワークスダンパー
スプリング：ストリートジャムソフトセットソフト
ダンパーステー：ノーマル
ダンパー取付位置：下真ん中、上真ん中
アッパーアーム取付位置：標準
ハブ　ロワアーム取付位置：外側
オイル：タミヤ200
車高：アッパーアーム並行
リバウンド：フリー
スキッド角：0度
ホイール：オフ6mm


ベルト＆プーリー

フロント
ベルト：社外58T-174mm
デフプーリー：標準39T
リヤ側プーリー：スクエア製アルミセンターワンウェイプーリー13T

センター
ベルト：標準140T-420mm 　標準テンショナーで調整
フロント側プーリー：
スクエア製STA-218 スクエア カウンタードリフト用センタープーリー18T
＆タミヤ製OP841 TA05センターワンウェイセットのスパーホルダー
リヤ側プーリー：スクエア製アルミセンタープーリー17T

KOSE　K-1606　4mmアルミスペーサー1mm

リヤ
ベルト：標準60T-180mm
フロント側プーリー：スクエア製アルミセンタープーリー18T
デフプーリー：標準39T


スパー＆ピニオン
スパー：86T　48P
ピニオンギヤ：21T
リヤ最終ギヤ比：8.38
ケツカキ率：146.6％

リヤタイヤ回転数
モーター無負荷時の
理論値：4560rpm
実測値：4580rpm

メカ
モーターキーエンスルキシオンKG6.5T 　5790kv
バッテリー：A123リフェ6.6V2300mA
ESC：キーエンス　TACHYON CB
キャパシター：自作スーパーキャパシタ
ESC設定
ドリフトセットからの変更点
イニシャルスピード：1番低く
サーボ：フタバBLS551
プロポ：JR　DSX3
プロポ設定：スロットルEXP　F：-30%

ウェイト：無し

ボディ：ヨコモ　86クーペ　220g

その他：
バルク3mmタップ立て
自作テンションバー
サイドビーム無し
バッテリー横置き











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今日は

　らじこん屋　瀬田店

に初めてお邪魔してきました＾＾　家族連れですが、、　

こちらの店長ブログで料金・入荷情報・イベント情報等　確認できます＾＾


ちなみにグルメシティヒカリ屋瀬田店の４Fにあります。

向かいは100円ショップで、隣は休憩広場・アミューズメントスペースになってます＾＾

飲食店が少ないのですが、安いパン屋さんがあるので、そこで買って隣の休憩広場で食べました＾＾


飯食べ終わって、受付を済まして早速コースへと、、、


111106_160202 posted by (C)ワタ
こちらはミニッツコース＾＾


111106_160154 posted by (C)ワタ
そして、こちらがドリフトコースです＾＾　路面はパンチカーペット。
近々、路面を変更する予定があるそうです、
カーペットではなくクッションフロア等も考えておられるそうです～＾＾

現在、指定タイヤは無いそうですが、ほとんどの方が
derive （ディリーブ）　R01SH　（スーパーハード・カーペット）
を使っておられるようです＾＾


最初、塩ビで一人で走行してたときは他の方に追いつくことも追いつかれることもなく、、まぁいけるか？と思ってたのですが、みなさんとガブガブが始まるとやっぱり、やりにくい、、、。

塩ビのほうが、若干食うような気がします。。


そんなとき店長が

「試してみてください＾＾」

とレンタルタイヤを笑顔で差し出してくれはりました＾＾

ありがとうございます(_ _(--;(_ _(--;


やっぱり同じタイヤのほうがいいですね＾＾

あと、写真左奥の壁際に一番難しい（僕にはｗ）クリップがあって、
通過すると鈴がなるようになっていておもしろかったです＾＾

鳴らしたくてついつい置きにいく感じになってしまうのですが、、(；´∀｀)


そして、大津天やらでよくお会いするエムトさんのOTA-R31によだれもののパーツが、、、、


111106_173601 posted by (C)ワタ
31OP17 OTA-R3R Next Stage Pulley Holder Cover(Front) ﾈｸｽﾄｽﾃｰｼﾞ ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰｶﾊﾞｰ(ﾌﾛﾝﾄ)
31OP16 OTA-R3 Series ALMINIUM BULK HEAD ｱﾙﾐﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ
8000円×2


111106_173621 posted by (C)ワタ
31OP18 OTA-R3R Next Stage Pulley Holder(Rear) ﾈｸｽﾄｽﾃｰｼﾞ ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ(ﾘｱ)
31OP16 OTA-R3 Series ALMINIUM BULK HEAD ｱﾙﾐﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ
8000円×2


111106_173648 posted by (C)ワタ

計32000円也　ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～─!!

すごいゴージャス！、、斜めのカーボンプレートがめっちゃかっこいい！！

エムトさんは「カーボンシャーシが先やろと言われます」とおっしゃってましたが、
カーボンより樹脂バスタブのほうが車速がでると樹脂に戻してるかたもおられるので
これが最強かもしれませんよ！＾＾

いいなぁ、、ほしい、、。

でもテンションバーがつけられんなぁコレ、、、、

が、そんなことは目をつぶろうと思えるくらいかっこいいパーツです＾＾
でもタケぇーー汗ｗ

エムトさん見せてもらってありがとうございました～＾＾

そして
店長さん
常連の皆様、
ありがとうございました！またおねがいします＾＾

おまけ１
帰り間際にエムトさんのOTA-R31だけ計測させてもらいました。
リヤタイヤ回転数計測結果
でも室内で明るかったからか、なかなか数字が安定せず、、　
教えてもらったギヤ比等のデータからはありえない数字になってるので
おそらく計測に失敗したようです。。。。。また計測させてください＾＾

おまけ２

111106_224904 posted by (C)ワタ
ス－パ－ステアリングポスト があったので買ってみました＾＾
プルプルが少しはましになるのかな＾＾







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