されどシートポジション

夏本番になって来ましたね〜
自宅は名古屋市言えど日本一暑い多治見の隣町…
梅雨明け前なのに既に体温近くの気温日も。（大汗）
スパイダーでは、しばらくは早朝の稼働限定になりそうです。


来年夏に参戦するマザーヘッド耐久号のスパルコ製のシート、テームメンバーの大柄なMr.Mさんが使えるサイズと、少々セットバックし寝かせ気味のシートの固定角度な為に、身長174cmの私にはポジションが好みに合いません。
出来るだけ下げられたシートの高さも、私だと目線位置が低すぎて路面状況が判断し難くく違和感が高いものでした。

そこで好みのシート高さや身体がしっかりと収まるように、シートサポートを自作してみました。

発泡マットをベースとして、耐候性の高い防水テープで巻いただけの簡易サポートではありますが、シートに擦れないように収まるように専用のピッタリサイズです。

試作品が出来たのは、第１回 バンカ ディ スパの前日！（汗）

バンカ ディ スパ当日に、チョイスリム体型の私と小柄なS800さんと共用して、実戦テストして来ました。



なかなかのホールド具合で、使用感も余り違和感は然程は無かったのですが、シート位置調整をペダルに足を合わせると、私が身長の割には腕の長さが半端ないお猿さん体型な為に、ハンドルが凄く近くなり窮屈になってしまいます。

でもサポート無しでは、セットバックしてあるスパルコのシート角度のままでは私には寝過ぎて、やはり違和感がある為に試作品を加工してみました。

試作品を背中の当たる部分の発泡マットを薄い物に変えてみました。
前回レースに使った時より、７mmほどハンドルとシートの間に余裕が出来ました。
でも耐久号のハンドル、ディープコーンなタイプの為に、まだまだ近い…（汗）

個人的にハンドル位置はシートに深く座り、手を延ばして手首の辺りにハンドルのトップになるようにセットするのが、余裕を持って操作出来るので好みであります！

うぅぅぅ〜手持ちのコーンが浅いハンドルと交換してやりたくなります…（笑）







先日に自宅近くのトヨタ博物館で、オープン車両がテーマなCGミーティングがあったので、暑くなる前の午前中だけ参加して来ました。



当日会場でのお目当は、コドライバーが好きなバブルカー！



以前、イセッタのEVカーが出るとか言ってましたね〜
これなら中庭に２台は駐車出来るし、欲しいかも！



こちら、ペダルカーと思えきや、なんとエンジン付きでした。
ほかにも、ミニカー登録なテスタロッサや、軽ナンバーのケーターハム７など集まってました〜


でも、個人的に１番は冒頭のシティカブリオレで決まり！

ホンダ♪ホンダ♪ホンダ♪のCMが懐かし〜い！
　






先日、こんなエンジンを撮影する機会がありました。
さ〜て、このシリンダーブロック！
何用か分かるかな〜？

※ 自主規制で一応モザイク加工にしました。

分かった人は、コメントして下さいね〜♪
プレゼント何か用意するかも…（汗）