myckm(masa)のブログ一覧

さむいっすね～～今年は雪が多いですね～
雪降ってます(^^;)
明日の・・・大阪は無理かも・・・
神の許可も下りてないし・・・・・


話は変わって

昨年の秋からずーと研究し続けていたAVCS（可変バルタイ）の変更について
一応今週末挑戦してみます。
参考にしたのはGRBインプレッサのマップ。
上がそのマップで、下がBRのノーマルです　左が吸気側、右が排気側
あまりに違いすぎるので、最初は？？？でした。
解析した定義が間違ってるんじゃ無かろうか？とも思いましたが（笑)
先人の方々のブログや文献等を拝見させていただ
いて自分なりに勉強していろいろやってみました
明日注入して試してみます。
かなりびびってますが(^^;)　正直ブーストアップの方が気楽だったかも(笑）

注意した点は、インプレッサとレガシィの圧縮比の違い
インプレッサは低圧縮比で高ブーストセッティング
レガシィは高圧縮比で低ブーストセッティング
これと同じマップにしたら・・・想像ですがノッキング出まくると思います。。。
ましてやすでに・・ちょっとブーストアップして点火時期進角してますので・・・
ただ・・・やって見ないことには何とも・・・・
いろんな方々の話を聞くと可変バルタイ弄りがECUチューンで一番
効果が出るようです。。。
ってことはセッティング間違うと、負の効果もでかいって事ですね(^^;)

ＥＣＵのプロの値段は、ぱっと見ると高いと思いますが
真剣にやってセッティング出しているなら妥当だと思いますね。
間逆のとんでもないＥＣＵも世の中には現に存在しますけど・・・・・・
バイワイヤと・・・ちょろっと他をいじるだけのＥＣＵもあったりします

マップ変更して、ロギングして不具合等チェックして・・・なんてやってると
時間いくらあっても足りないと思います

まあ・・・その過程が楽しくてやってるんですけどね(笑)

先日メータが欲しいと言いました
いろいろ物色しているのですが
これが非常に気になります

iPhone/i-Podタッチ/iPadなどのアップル端末でマルチゲージ/OBD診断アプリを作動させるインターフェイス
kiwi wifiです☆

wifiで飛ばしてiPhoneで表示するメータです
機能は想像以上です
ブリッツ、トラストの某メータと同等の表示
GPS機能を活かしたロガー

パソコンでも出来る？

ロギング等自由度の高さは素晴らしいです

価格はソフト合わせて2諭吉位
Android用には青葉のも有ります

欲しいなー

3Gが遊んでいるので活用したいです
スマートフォン持っている方には
いいんじゃないでしょうかね(^-^)/

今日は、昼までグダグダして(笑）

昼から愛知県知事選の投票へ、
名古屋市の方はこれに市長選と議会解散の是非を問う住民投票のトリプル投票だったようですが・・・・・・

そのあとディーラーへ吉瀬美智子さんに会いに(笑)
実際はそれはおまけで、GRBスペックCのリアスタビの見積もりをもらいに・・・
１９ｍｍのスタビ：ブッシュ入れて１諭吉しません・・・これは買いです(笑)
付け替えてのインプレは後日♪

その後、家に帰ってきてタイトル通り
ロック連動ドアミラーの配線作業を・・・
つくづく、電装系は苦手です・・・・この程度の配線で3時間弱もかかってしまいました
材料費は3K・・・某メーカの製品の１/5位？？これぞDIYの醍醐味ですかね(笑)

これでロック忘れがなくなる・・・・
この間ロック忘れて・・・・朝までそのまま駐車していたので

写真は配線しやすくするためにギボシ等すべてつけた状態のブツです

久々のECU関連です(^^;)
先日のFSWオフでデュノさんと話していていろいろ教えていただいたので
自分なりに調べてみました。



写真はノーマルのInitial　Wastegate　Dutyと
吸気温度におけるWastegate　Duty補正値のマップです
上のマップは直訳すると「初期のウエストゲートの義務（責務）」

なんのこっちゃ(笑）

要はウエストゲートの働き方を制御するマップです。
この数値をいじることによってウエストゲートの開きを制御できます
この数値を上げることでウエストゲートを閉め吸気をエンジンへ
送る量を増やす
下げることでゲートを開け圧力を逃がしエンジンへの送る量を減らすイメージです
表現がとっても下手ですが(^^;)

ブーストコントロールには欠かせないマップです・・・
例えば設定ブーストを上げていてもウエストゲートを開いてしまっている為に
設定ブーストまで上がらない（いわゆるマイナスブーストエラー、アンダーシュート）現象が起きたりします。
逆に閉めすぎると設定ブースト値よりブーストが上がってしまいます。（オーバーシュート）

いろんな方のマップ等を見たりしたのですが、
基本的考え方は上記の通りですがマップ値は人によってそれぞれです(^^;)

私は中低速域重視なので2000～3600回転辺りのWastegate　Dutyを高めに設定しています。踏み込んだときのブーストの立ち上がりが良くなります。(^^/
大きなオーバーシュートしない様セッティングが必要なので面倒ですけど・・・　

ある人のマップでは100%とかに設定されている方もおりました(^^)
ロギングして問題なければそれでもかまわないんでしょうが私には無理かも(^^)

ノーマルの2ポートではなく3ポートソレノイドに変えている方は逆にこのマップを下げ目に設定されているようです。（ノーマル値でもオーバーシュートしてしまうようで？？）

下は温度補正のマップです・・・吸気温度によって設定したWastegate　Duty値に補正を掛けるマップです。
空気密度が大きいとき（吸気温度が低いとき）に燃料が薄くなってノッキングを起こすのを防止する為だとは思うのですが、ブーストが上がらない様に補正しています。
あまりに・・ブーストが上がらないので補正値をいじりたいんですが
寒いとき限定の話なのでやめておいた方が良いかなとも思ったり(笑)
ちょっと悩み中・・・吸気温度0～10℃の補正値があまりにも醜すぎるので変えようかとは思っています。

タイトル通りです（笑）

まずはリアキャリパー
前を買えたなら後ろもね(^^;;
次にスタビライザー
前後とも変えたい
どうやらGRBノーマルがそのまま着くらしいです
値段もクスコの半額以下(^O^)
んでもって
リアLSD
2ウェイはATだし操る自信も無いので
1.5かワンウェイで、、、、
扱いやすさならワンウェイですね〜
さらに油温油圧ブースト他メータ
ECU弄りには欠かせないのにまだ有りません(^^;;
何よりもつけないといけないでしょうね

今年の目標でしたm(_ _)m