myckm(masa)のブログ一覧

下段が現在のWGDC
上段が今度ためしてみようと思っているWGDC

数字はかなり挑戦的(^^;)

吸気系　ほぼノーマル
排気系
メタキャタ(HKS)・フロントパイプ・センターパイプ・リアピース（FUJITSUBO)
AVCSはかなり攻撃的にいじっています。

現状のマップで　ターゲットブーストmax(0.95bar)に対し0.15barのオーバーシュートです。
メータ-見る限り、ブーストはターゲットブースト付近で収まっています
つまりピークホールドにでる値は踏み込んだときのオーバーシュートと解釈しています。

下段は、ブーストの立ち上がり最重視のマップ
メタキャタ入れる前からこのマップです
メタキャタ入れるだけで、ブーストのかかりが良くなるので
このマップの使命は終了したような(^^;)

このマップでもノッキングはCL時にしか出ていません
ロギングしてもネガティブなデータは出ていないので、安心してしまってる自分がいます(^^;)
ただ・・・2速３速の加速は満足しているものの、高ギア高回転の伸びというか感覚はいまいちだと思っています（もちろんクローズドで）


上段は高回転時4400rpm　overを重視

TD関係はノーマルのまま

はたして・・・吉と出るか　凶と出るか

メタキャタ弄ったのに
放置プレーのmyECU・・・

あまりにかわいそうなので
基本に戻ってロギングから

デュノさん、のりだーさん、ZO-3さんの知識を総合して・・・・（他力本願・・・すみません）
ロギング項目を再見直し
スイッチは今までリアデフォッガでのオンオフでしたが
水温７０℃でロギング開始するように変更してみました

がんばろう・・・・




type = ssmcan

paramname = Coolant_Temperature(C)
paramid = 0x000008
databits = 8
scalingrpn = x,40,-

paramname = Boost_Pressure_actual(bar)
paramid = 0x00000D
databits = 8
scalingrpn = x,37,*,255,/,14.50377,/

paramname = Engine_Speed(rpm)
paramid = 0x00000E
databits = 16
scalingrpn = x,4,/

paramname = Vehicle_Speed(kph)
paramid = 0x000010
databits = 8
scalingrpn = x

paramname = Ignition_Total_Timing(degrees)
paramid = 0x000011
databits = 8
scalingrpn = x,128,-,2,/

paramname = Intake_Air_Temperature(C)
paramid = 0x000012
databits = 8
scalingrpn = x,40,-

paramname = Mass_Airflow(g/s)
paramid = 0x000013
databits = 16
scalingrpn = x,100,/

paramname = Throttle_Opening_Angle(%)
paramid = 0x000015
databits = 8
scalingrpn = x,100,*,255,/

paramname = Fuel_Injector_#1_Pulse_Width(ms)
paramid = 0x000020
databits = 8
scalingrpn = x,256,*,1000,/

paramname = Accelerator_Pedal_Angle(%)
paramid = 0x000029
databits = 8
scalingrpn = x,100,*,255,/

paramname = Primary_Wastegate_Duty_Cycle(%)
paramid = 0x000030
databits = 8
scalingrpn = x,100,*,255,/

paramname = Intake_VVT_Advance_Angle_Right(degrees)
paramid = 0x00003C
databits = 8
scalingrpn = x,50,-

paramname = A/F_Sensor_#1(AFR)
paramid = 0x000046
databits = 8
scalingrpn = x,128,/,14.7,*

paramname = Exhaust_VVT_Advance_Angle_Right(degrees)
paramid = 0x000118
databits = 8
scalingrpn = x,50,-

paramname = IAM(multiplier)
paramid = 0x0000F9
databits = 8
scalingrpn = x,16,/

paramname = Fine_Learning_Knock_Correction(degrees)
paramid = 0x000199
databits = 8
scalingrpn = x,0.25,*,32,-

paramname = SI-Drive_Mode(index)
paramid = 0x00016A
databits = 8
scalingrpn = x

paramname = Gear_(Calculated)*(position)
paramid = 0xFF6D1E
databits = 8
scalingrpn = x

paramname = CL/OL_Fueling*(status)
paramid = 0xFF9FDD
databits = 8
scalingrpn = x,6,+

paramname = Target_Boost_(4-byte)*(bar_absolute)
paramid = 0xFF6004
isfloat = 1
scalingrpn = x,0.001333224,*

paramname = Boost_Error*(bar_absolute)
paramid = 0xFF5FFC
isfloat = 1
scalingrpn = x,0.001333224,*

paramname = Knock_Correction_Advance_Max_Primary*(degrees)
paramid = 0xFF8008
isfloat = 1
scalingrpn = x

paramname = Requested_Torque*(raw_ecu_value)
paramid = 0xFF8390
isfloat = 1
scalingrpn = x

paramname = Turbo_Dynamics_Integral_(4-byte)*
paramid = 0xFF6010
isfloat = 1
scalingrpn = x

paramname = Turbo Dynamics Proportional (4-byte)*
paramid = 0xFF600C
isfloat = 1
scalingrpn = x

conditionrpn = Coolant_Temperature(C),70,>
action = start

conditionrpn = Engine_Speed(rpm),0,==
action = stop

今日はブースト抜けを解決するべく
ディーラーへ
原因は写真の場所のサクションホースが抜けかかっていました
圧がかからないとエアー抜けしないので
探すのにかなり手間取りましたが(^^;;
無事に治りました
抜けかかった原因としてはブローバイで
滑りやすくなっていた？

で、代車はDIT
乗って、、サイドの位置が変わっていたのはわかっていたのですが、押して解除がわからずに30秒位考えちゃいました（笑）

SIドライブはハンドルへ


乗ってみての感想は、足回りがGOOD(^O^)
A型と比べてもかなり良くなっています
ストローク感は有り有りで柔らかいかな？
って感じでしたが
コーナーのロールスピードが適度に抑えられていて、曲がる時の姿勢も安定しています
ちょっと意地悪して、オーバースピードでハンドルをこじるように曲がっても、安定感抜群で何事もなかったかのように曲がって行きます

これはイイ(^-^)/、ノーマルでここまで足回りがいい車はそう無いかと
国産車トップクラスなのは間違いない、、
オススメです
難点は車高高すぎ(^^;;拳が軽く縦に入ります
あと二センチ低くて、この脚が維持できるなら、普通に乗る分には下手な車高調整は必要ないですね〜

エンジンは、いい味付けされています
2リッターなので最初はもっさりですが
その後の加速の盛り上がりが良いので
気持ち良い

でも、、自分の車と比べると物足りない（笑）

ノーマルの2.5リッターターボとなら同等かそれ以上だとは思います

このECUがデンソー製なら楽しくいじれそうなんですが（笑）
直噴でマージン少なそうですけどね〜


半日乗り回しましたが、正常進化してると感じました。

メーターは液晶パネル採用で近代的
好き嫌い別れそうだな〜


小銭がたまってきたので
夏休みの工作用に、あるパーツをポチり（笑）
頑張りまーす

ドイツの重機メーカーのツナギです
これ着て自分の車をいじってるのは
日本広しと言えど私くらいでしょう（笑）

ずーと欲しかったのですが
ようやく頂きました（笑）

今週末はこれでオイル交換かな〜

いや・・・・

ちょいと不具合発生

ブーストが抜けちゃって　0.5barまでしか上がらない

俗に言う0.5bar病か？って思ったんだけど

一瞬だけ1.0barまでブーストが上がる

しかもエアが派手に抜けている音が聞こえるし・・・・・

最初はサクションパイプの抜けか？って思ったんだけど

見る限り繋がってる・・・

単身赴任先で、道具も揃っていないのでこれ以上は調べられず(^^;)

ジャッキアップしてタービン周り見てみないと何ともいえないかなあ・・・？

今週末Dへ車持って行ってみるか

う～～ん原因はなんじゃろか？