でいとなこぶらのブログ一覧

ランドローバーディスカバリー4の総走行距離が050505kmに達しました。

トレーラーヘッドとして買ったRVですが普段使いとしても運搬車としても大変重宝しています。
V8の5Lエンジンなので最新型に比べ燃費が悪いのと、カーナビの使い勝手が難点で、他の車種に心移りしそうな時もありますが、他にもっとベターな車種が見つかりません。
まだまだ長く乗りそうな気がします。

昨日パンクを確認したので、今日は朝からスタッドレスへの交換と、ついでにパンク修理、さらにカーナビ地図を更新しました。

まず、地図の更新ディスクをカーナビにセットして、更新作業を始めます。
更新作業は自動ですが、150分掛かるのでエンジンはかけっぱなしでタイヤの交換作業を並行作業。
更新ディスクは２枚あり、途中でディスクを交換しなければならないので、タイヤ交換しながらチラチラとカーナビ画面を確認・・・しましたが、結局前後左右４本とも交換してもディスク交換まで行きませんでした。



スタッドレスへの交換が終わったので、夏タイヤをパンク修理します。
刺さっていたのは長さ23mmほどの木ネジ。
ほぼ垂直に刺さっていたので簡単に修理できます。



パンク修理キットで穴埋めして、ゴムプラグが接着されるまで約20分。
待っている間に他の３本から夏タイヤを洗います。



スタッドレス交換時に夏タイヤを洗うのは毎年恒例の行事。
１年で１度しか洗わないのでブレーキダストがこびり付いて取れません。(^^;;
気合い入れても完璧には綺麗にならないので適当に洗います。



途中、カーナビ更新作業のディスク交換を挟みながら、パンク修理したタイヤも洗います。
まずエアを規定よりも高めの2.5kg/cm^2まで入れてから洗浄。
洗うついでに修理箇所のエア漏れをチェック。
無事に修理できたようです。(*^^*)



夏タイヤを乾かしてタイヤ保管庫へ仕舞い、工具類を片付けたらカーナビ更新作業も終了しました。
液晶画面で地図バージョンをチェックして、こちらも無事に地図を更新できました。



最後にスタッドレスタイヤのエア圧を前2.4kg/cm^2、後2.3kg/cm^2に調整して、エアモニターのセンサーを取り付けて作業終了です。
感覚的にスタッドレスタイヤは高めのエア圧の方がヨレが少なくて運転し易いので、高めに調整しています。



さぁ、明日はidlersの4時間耐久レースだ！
給油用携行缶など荷物を準備しよっと。

打合せで二時間ほど駐車場へ停めて、その帰り道、走行中のタイヤエアモニターに異変がおきた。
左後ろのタイヤだけ空気圧が急減している。Σ(゜Д゜)
取り敢えず2.0kgm^2で止まったので自宅まで帰ったが、案の定木ネジが刺さっていた。(。>д<)



今日はこれから会社へ行くので治せないが、明日ついでにスタッドレスに履き替えて、夏タイヤをゆっくりと修理しよう。(*_*)

ランエボXのカーナビの地図更新ソフトを購入しました。
今回で３回目と言うこともあり慣れたものですが、更新作業のエンジン始動してから150分掛かるのだけは慣れません。(^^;
アイドリングに使用するガソリンは何ccなんだろう？(>_<)
て言うか、作業中スゲー暇なんですけど。