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Rush主催者さま　参加された皆さまお世話になりありがとうございました。



春は二台ともズッコケたのでチームメイト共々クルマのメンテも怠りなく秋に参戦いたしました。
お腹一杯走れ、楽しめたし無事カエルも達成したのでまぁヨシとしますが
如何せん遅い・・　よって成績はまたしてもズッコケ（涙


（画像はRUSH HPから拝借）


その昔、友人とBMW2002のレースカーをシェアして公認ヒストリック競技にも参加していたときの馬力はないですが、まだまだ楽しんでいるのでア〜だコ〜だと言いながら走り続けます。

私のGT3 ホントはもっともっと速いはずなのでクルマにバカにされないようガムばろう！！！

溜まっていた車載動画を整理していたら・・

そうそう こんなのも残ってました・・

オソロシイけど忘れてはならないのでUPしときます。



実はダンロップもかなり危ないみたいな〜（汗

ご存知フォーミュラE が中国で開幕しましたね。

ドライバーの顔ぶれも佐藤琢磨、N.ハイドフェルド、S.ブエミ、B.セナ、J.トゥルーリ等々、興味引かれる開幕戦になりそうな予感がしたので最初から観てしまいました。
個人的には琢磨はもちろんN.ハイドフェルドも好きなドライバーなので後半２位に浮上したニックを応援していたのですが最終ラップ・・・



ライブで観ていたので言葉失いました、スリップ（両車のリアウィングの角度に注目）から出たニックにプロストが体当たり！！！

しかもプロストは・・ニックの安否も気にせずスタスタと歩いて現場から逃避してるではないか！！

こんな奴がいるとは信じられん（怒　
「ドラゴン怒りの鉄拳」見舞ってやれっ〜

onedaysmile広場トレに参加すべくイザFSWへ！

片道430kmのボッチツーリング決行いたしました。
たかだか430kmですがGT3では過去最長でした、東名御殿場ICからホテルまでの道程が不安だったのでスマホ用のナビアプリをインストールして臨んだものの音声案内がまるで聞こえずイヤホン突っ込んだままの走行になりましたが、お陰で少しだけGT3のノイズを遠ざけるという効果がありました。
普段はこのノイズでヤル気喚起できますが、移動する、しかも５時間も淡々と走るだけは私にとっては苦痛で走らせる喜びとは無縁の経験でした、ただし誰に気を使うわけでもなくテキトーに休みテキトーに走ることができるのはボッチならではでした、単にワガママなだけですが（笑。

で、到着。雲一つない青空に恵まれたFSWじゃなくて・・・



こんな空模様・・しかし気温は上がらずクルマを走らせるにはいい条件でしたね。
広大な広場を利用してのトレーニング、少々失敗してもダイジョウブ(^^)
むしろ遠慮なく失敗しまくるのもこんな広場トレならではです。

午前中は二組に別れ、ショートオーバルの特訓です。
キモはブレーキをちゃんと踏めるか、そのポイント、ブレーキ抜きながらのステア・・
一番速度が低いところでグイッと向き替え、そして脱出と・・・
コレでもかってお腹イッパイになるまで走ったところでお昼ご飯タイム
メニューは広場トレ伝説のカレー（知りませんでした）　ダイナミックで美味し！！

休憩を挟み午後からは午前の走行をチェック、反省会。
私は突込み過ぎないようにしてブレーキをもっと強く、インに早く着き過ぎ、よって出口苦しくと・・・
基本ができていない典型・・
こうして時々基本的なことを繰り返しトレーニングすることは重要ですね！

午後のトレーニングは澤さんのアドバイスを忘れないように変則８の字に挑みます。



澤さんコース確認試走中の動画です。

このコースはオーバルからS字の切り返し加わったのと小さく鋭く向き替え短い直線へそしてブレーキング＆シフトダウンしながらステアという流れになっているようです。
６台で交代しながらミッチリと走り込みます、いろんな走り方を試し、失敗を恐れず走り込むことができます。

関西近郊ではこれだけのスケールの広場は無いと思います。メーカー系の広場ドラトレ参加経験はありますが、今回シンドイ思いしてFSWまで行った甲斐がありました。
帰路はどしゃ降りの雨・・・やはりラジアルタイヤで正解でしたね。

最後になりましたがワンスマさん有難うございました(^^)
ご一緒していただいた皆さん有難うございました楽しかったです、
またお会いできることを楽しみにしています(^^)

割れて交換することになったフロントバンパーをCupスタイルにします。

これで少しマヌケな顔がオトコマエになります、ついでにレインフォースメントも取って軽量化も進め、Cupのフックも装着してと・・。

そこで分ったことは素のGT3は画像のようにセンターラジエターが少し上向きで、通ったエアはバンパー下面の穴から下方に抜けるようになってます。
が、996GT3RSとCupはこのラジエターは逆に下向きに着いていて、通ったエアは素のGT3バンパーにはない上部のスリットから抜けるようになっています。

なんで？？　

想像ですがバンパー上のスリットから抜ける方が冷却効率が良いのでしょうか？？
ラジエターを下向けるのにはステー交換が必要で本国にオーダーです。

このままでもイイのですがヤッてまえっ〜て、上から抜きます。
オトコマエになるのには中身も大切です(^^)