初代２５０ｃｃクラブマン、 各パーツはII型～IV型に変更 純正オプションのシングルシートカウルや アルミパーツ（チェーンカバー）に変更。

1800ccロープレッシャーターボのおかげで市街地ではパワーを持て余しています、高速道路では快適な走りで満足。 購入時に他にも２０００ｃｃ（NA）のアヴァントもありましたが、セールスが１８００ターボのほうが良い走りが出来と言ったのと、ワンオーナーの極上中古でラグジュアリーラインの充実装備が気に入っ ...

以前２５０ＳＥを整備して乗っていたのですが 友達の身内に売却 暫くしてアメリカンでインラインエンジンの物が欲しくなり 探し当てたのが４００ＳＥ 完璧にカワサキ病に冒されました＾＾；

選択肢にK100RTがないためRSを選択 某オクで不動車を格安ゲット レストア奮闘中

DA62Tに乗っています、快適化装備はチャイナ製のパワーウインドウキットとリモコンドアロックを装備しました。普通車に負けない車内騒音低減を実施中。マフラー変えた軽トラは地元では珍しいためジロジロ見られます＾＾；

遊びで遠距離を走ったりするため燃料費の安いディーゼルを購入、今のディーゼルと違い走りはイマイチですがパワーバンド多用で慣らしたためディーゼルらしからぬ加速を見せていました＾＾；

最初に乗ったエコカー、燃費基準や環境基準のステッカー施行前のモデル。後から思えば１５００がよかったと後悔ｗ

初代ラクティス、パノラマウインドウが欲しかったがセールスに猛反対されて＾＾；Lパッケージ購入

初代デミオとボンゴブローニーの寿命が来たため親会社から借りていたのをそのまま使用中。贅沢な社用車ですｗ

会社の友達の知り合いから、クラブマン売ってくれと オファーがあったのでお気に入りだから今は売れないと返事したら 逆に分解状態だけど破格値でR1-Zを買ってくれとオファーが来たので 了承しました＾＾； サービスマニュアルとパーツリスト付き...