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今日は休みだったので前々からずーっと気になっていたあの音...タペット音を消すためにタペット調整しました。 工具はあるので、あと足りないオイルストーン、液体パッキンを朝から買いに行って、雨が止んだ夕方から作業しました＾ω＾ まずワイパーアーム→カウルトップ→エアクリケース→スロットルボディー→インマニチャンバーの順にばらしていって、最後にシリンダーヘッドを開ければｏｋ♪d(´▽｀)b♪ んでやっとタペット調整に入ります。 ちなみに今回のL15Aのタペットクリアランスの基準値は、IN 0.15-0.19mm、EX 0.26-0.30mmです。 試しに調整前に測定してみると... ん～..確かに基準値内ではあるがそれではダメみたい.. というワケで最小値ギリギリを狙って調整しました!! 細かい調整なのでけっこう時間かかってしまいましたが、組み付けてエンジンかけてみると...イイ感じじゃないか(*´▽`) 今のところ漏れもなく、その他異常も特にないのでこれでまた快適に乗れますｗ

今日は昨日点検で預かってきたローバーの納車に行ってきました。 ローバーのエンジンってホンダのOEM供給なんですね- 初めて知ったｗ( -ω-) けっこう距離乗ってる車だったから大変でした... デスビのＯリングからオイルだだ漏れだし、エンジンマウント断裂してるし!((((´=д=｀) 現場一人なのに大阪まで回送行ったりして忙しい一日でした.. 明日はゼストのACG交換とインサイトのIMAバッテリー交換だ-(´Д`)

今月発表された08M FITと08M～10M FREEDのリコールを早速しました。 と言っても大切なお客様の車をする前に僕の車でしたいと先輩から要請が... 要は実験台ですねｗ 今回の不具合発生箇所はエンジン内部。ロストモーションスプリングと呼ばれるスプリングとリテーナに不具合が発生し、最悪の場合エンジンが停止してしまうとのこと。 今までのリコールの中でも結構大変な部類に入るかも.. 作業時間は大体４時間。 やっぱけっこうかかるね-.. んで何とか無事終わったらしく、これで安心して乗れます。 と、エンジンをかけると... 『カタカタカタカタ…』 ！！！！！！！ タペット音めっちゃするやんけ!!< ；｀∀´> タペットクリアランスの調整ミスってるし... あまりに音が大きいので、また今度ヒマなとき調整し直すか..ﾄﾎﾎ