たかｷﾁ@S203のブログ一覧

これ、何だと思いますか？


車両価格？　

確かに２０万円ほどＳ２０３＜Ｓ２０４ですね。でも違います。


生産台数？　

確かにＳ２０３　５５５台＜Ｓ２０４　６００台ですね。でも違います。



正解はシフトノブの重さです（マニアックだな…）。

Ｓ２０４のは２００ｇ近くあるそうで、Ｓ２０３よりも全然重い・・・。これだけでもシフトフィールは変わるんでしょうね・・・。見た目は一緒なのに純正品番が違うので怪しいと思っていたんですが、こんな違いがあったとは。

他にもインパネアッパー部が艶消し塗装だったり、Ａピラーに植毛塗装されていたり、フロアカーペットにマスバックという重しが入っていて、これが遮音効果があるとか。

さすがメーカーですね・・・

面白いものを見つけました。

一見、普通に売っているレカロシートに見えますが、これはスペインのサッカーチーム「レアルマドリード」ホームスタジアムの選手用ベンチに使われている「スタジアムシート」です。

こんなシートをベンチに使われたら、座り心地が良くて試合に出たくなくなったりしないんですかね（笑）

■応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）
　スバルインプレッサＳ２０３　Ｈ１７年式　ＧＨ－ＧＤＢ（Ｅ型）

■今まで使用していたブレーキフルードを教えてください。
　純正ブレーキフルード

■サーキット経験はありますか？
　ありません。挑戦してみたいと思っています。

■ブレーキフルードに求める性能は何ですか？
　安定したペダルタッチを長期間維持してくれる

■ディクセルのイメージを教えてください。
　ブレーキのスペシャリスト

■フリーコメント
　こういうタイアップ企画には初めて応募します。今のインプレッサは中古で手に入れたので、気になるところを少しずつ戻しながら手を入れています。ブレーキは非常に重要な部品で、命を預ける部分だけに少し値段が高くても性能の高いものを使いたいと思っています。幅広いステージで使えるという「３２８Ｒａｃｉｎｇ」のパフォーマンスを体感してみたいと思い応募しました。

プラグを替えるために近所のオートバックスへ行きました。

7番で行こうと思いながら売り場に行くと、STI製の8番プラグが特価でしかもワゴンセール中だったのでどちらがいいか決めかねてその場でＳＴＩに聞いてみました。すると「８番はサーキットなどで上まで回すならいいですが、基本的には競技用なので町乗りではおすすめしません」とのこと。それで少し悩みましたが試しにと８番にしてみました。

交換をお願いし、待合室からピットの作業風景を見ながらのんびり。たまにメカニックさんと目が合います(笑)
待つこと1時間半。作業が終わったように見えたので受け取りに向かう準備をしていたら、なにやらピットの様子がおかしい。するとメカニックさんがこちらにきて

「エンジンがかからないんです！」

メカニックさん曰く「セルは回るけど点火しないのでセキュリティは関係ありませんか？」とのこと。
セキュリティは、ピットに預けるために予め「バレーモード」にしてあり無関係なので、それを伝えるともう一度プラグを外して点検してみますと。


こういうときの待ち時間って長いですね・・・
車の周りには何人も集まってきているのでドキドキです。かといってこちらはどうすることもできないので落ち着かず、ソワソワしながら立ったり座ったり写真撮ったり（笑）※ちなみに写真はその時のものです。
待っている間、脳裏には「ＥＣＵイッたんじゃないの？」との心配がずっとあって…というのも、先ほど作業風景を見ていたときにバッテリーを取り付ける際「－」端子から先に繋げていたので（本来は＋端子からですよね？）、それがずっと気になっていた矢先だったので。心配性なんです。

結局点検したら異常は見つからず、再度組立ててエンジンを始動したらあっけなく始動したみたいで事なきを得ました。


あれからトラブルは一度もないのですが、あれは一体何だったのだろう…。

今日、こんな車を見かけました。


「ぴちょんくん号」（笑）


見て一瞬固まってしまいました（笑）


この「ぴちょんくん号」、ベースはトヨタのＩＱ。

エアコン「うるるとさらら」のダイキン工業がぴちょんくん１０周年を記念して製作したＰＲカーです。３台の「ぴちょんくん号」が全国を「エコ旅」しながら、家庭におけるエコ活動の応募を呼びかけるということです。くわしくはこちら

中には二人、おそらくダイキンの社員さんだと思いますが、ゆったり乗られていたように見えました。意外と広いみたいですね。

リヤワイパーのところにぴちょんくんが揺れてました。芸が細かいですね（笑）


ちなみに３ナンバーです（笑）