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こんばんは、旦那です。

今日は珍しく浜松にも雪が降りました。
その寒空の下以前から気になっていた愛車ＧＢ２５０を弄りました。
なんと２５０ｃｃのくせに最高速が１２０ｋｍ程度しか出ないのです(^_^;)
そして加速中も余りトルク感がありません。
最悪なのが先日信号スタートで９０ｃｃのモトラに負ける始末・・・・・・。
おそらくキャブセッティングが出来ていないと思われます。

そこで今日の午後（雪が降る中）キャブセッティングに挑戦しました。
ＧＢ２５０ですが、単気筒のくせに整備の悪さは４気筒並みです(汗）
キャブのフロート室を開けるのにに１時間近くも掛ってしまいました。
メインジェットを＃１４０（純正は＃１３０）から＃１４５に交換して元に戻しました。
ＮＡＰＳで相談したところ、私のＧＢ２５０に付いているペイトンプレイス製のサイレンサーでは
１５番手以下で調整した方が良いと指摘を受けました。
順調に作業が進み最後にチョークワイヤーをキャブに取りつけてお終いだったのですが、
ここでハプニングが・・・・・・。
なんと、チョークワイヤーが樹脂のネジになっているのですが経年劣化していたらしく軽く締めただけでネジ部が折れてしまいました(T_T)
折れたネジ部がキャブの方に残っているのでワイヤーも引っかかって抜けません(T_T)
なんとかチョークを引いても機能はしていますがレバーを戻してもニードル引っかかって戻らないので手でワイヤーを戻さないといけないです(^_^;)

まあ一応走れるので雪が降る中試乗に出掛けました(*^^)v
気になっていたトルクは少し改善された感じでした。
カブる様子もなくレッドゾーン付近まで回ったので問題なさそうです♪

そしてＤの前を通ると見慣れたエーゲブルーが右折レーンにいました。
その横を走り去りＤの前に差し掛かると、やはり見慣れた真っ赤っかでハレンチ（紅の豚より）な２０７ＧＴとラセルタ２０７ＧＴを発見、おそらくビアンカ２０７ＧＴもいたのかな？？。
とてつもなく寒かったので寄らずに真っ直ぐお家に帰りました（笑）