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ディーラーのお客様Dayに行ってきました。
目的はやさしいクルマ教室　＜クルマのトラブル　パンク時の対処方法編＞に出るため。
行ってくじを引いてハズレの小型ペットボトルカバーとクルマ教室参加者には“絞れるボール”をいただいてきました。

お客様Deyなんて行った事がないから、どんな事やるのか、できれば実際の穴の修理（あんまり見る機会が無いから）が見られるかと思っていたが、ホイールの交換のやり方だった。
タイヤローテンションを自分でやっているので残念って気もするが、ま、こんな物でしょう。
でも収穫もありました。

取り付けナットの締め付けトルクが自分の締め方が適正かどうか実験してみました。
お客が締め付けてその後、トルクレンチで確認するという物。
何人かやって、一番最初にやった自分だけが適正でした。
他の人は大体弱かったです。
ただ、これはレガシィ（だと思ったけど）で17インチホイールの場合で（トルク12キロ）、フォレスターの場合締め付けトルク10キロだそうです。
という事はフォレスターだったら私だけ締め付けすぎ？(^o^)

タイヤローテーションを自分でやっていることを言うと、ジャッキの話になり、パンタジャッキは臨時用で
何回も使うようにはできていないとの事。
何回も使うと10回ぐらいで動き辛くなるそうです。
ま、経験ではそんな事感じた事はないですが、昔のは丈夫だったのかって問題もあるかも。
フォレスターのは動かなくなったりして、実際の緊急時は使えなかったなんて事がありませんようにって思っちゃう。

で、フロアジャッキも買ったままで、ジャッキポイントがわからず使っていないのでポイントを聞いてきました。
他のお客が「リヤはここだとアルミだから割れちゃうから違うだろう」と言っていた部分でした。
ジャッキポイントにはガムテープを張ってもらいました。

帰ってきてから画像を撮りましたが、地面からでは近すぎてアップになって見にくいです。

フロントは前輪の間の辺り。
画像の穴がヒントかな。



リヤは覗けばすぐにわかります。
文字が出っ張っている辺りが一番いいそうです。