ken.09＠Odd Eyeのブログ一覧

最近MRSの助手席側の
ウィンド　ウォッシャー液が出なくなってしまいました…

正確には、雀の涙ほど
チョロチョロ出てる状態です。

ボンネット開けた状態だと
勢いよく出るのに閉めると出ない…

なぞいです…

もし、ポンプが壊れてたら
両方出ないはずだし…

水は結構イッパイだし…


誰か、同じ症状出たひといませんか？

この前、チャリヲさんが言ってて
気になってた
スロットルのお話

アイドリングが不安定になるってゆーやつなんですけど

自分にも、思い当たるところがあったので
今日お掃除してみました。

エアフロセンサーの後ろについてる
ゴム製（？）のパイプを
はずして、ウエスでふきふき。

ウエスがみるみる
黒くなる・・・ﾜﾗ


んで、元に戻して終わり。


これで、アイドリング不安定なの治るかな？？

来週、街中走ってみてどーなるかな。

ってか、ＭＲ－Ｓの正常なアイドリングって
いくつくらいなんだろぉ…

自分のやつ調子悪いとき
７００回転（メーター適当読み）
くらいまで、下がってたんだが・・・

休みに時間があったので
以前の砲弾マフラーの時と
ワンオフマフラーの時の
比較動画を撮ってみました。

条件はほぼイコールコンディションです。


柿本改 HYPER FULLMEGA N1+Rev.




柿本改　改　セミワンオフマフラー



多少、違いがある…

はず…


前にこのマフラー
kakimoto・Ｒに似てるっていったけど

どっちかってゆーと
HKSのlegalの方が似てた。

どーもこんばんわkenです。

先週、マフラーをセンター２本出しに交換したと
ブログを書きましたが

センター２本だしにしたらやってみたかったこと

とゆーか

自分的に気になってたことがありまして…

それがこの丸で囲んだ部分。



リアのアンダースポイラーを付けたとき
マフラーと干渉しないように逃がしてある部分です。

今回マフラーをセンターに持ってきたことで
ここが用無しになり、ぽっかり穴が開いてしまいました。

なので、パテ埋め＆塗装しようかとも思いましたが
後で、元に戻したくなった時に
簡単に戻せるように

今回は、カッティングシート（黒）と塩ビ板でやってみました。

上から




下から



言われなきゃわからんような部分の改造ですが…
ってか、写真撮る場所が悪すぎてわからないですね…orz

今度オフ会とかでお会いした時、覚えてたら見てあげてください！！


クォリティーについては
頑張ってはみたものの
暑さとバンパーの曲面に負けて
空気はいりまくりのボコボコ仕様になってしまいました…

なので例によって１メートル以上はなれてごらん下さいな仕上がりです…


運転してる自分からは一切見えないのに
こんなとこ改造してる自分て…

はい！！
待ってないとか言わないの！！
ってか言わせなーい。

この前の間違い探しの答え合わせ。



①ＧＴウィング
②マフラー
③ハイマウント
④ショートアンテナ
⑤バックランプのＬＥＤ化（Zeldaさんに言われて気づいた）
⑥車高調　（実車を見ても下がったかどうかわからない…）

って６個になっちゃいました。

今日は②番目のマフラーについてご紹介。

もともと、付いてたのは
柿本改　HYPER FULLMEGA N1+Rev.ってマフラーだったんだけど
このマフラー２ピースになっててフランジより後ろをワンオフできないかと
以前から考えてたんですが。
ネットを見てたらこんな記事を発見。

んで、お店にアポを取ってみると『できますよ。』とのこと。

形状などの打ち合わせして作っていただきました。
製作過程の写真はフォトギャラにアップしてあります。

こんな感じになりました。


別角度から


ちゃんと、車検対応になるようにテスト済み。

見にくいですが（見にくくしてあるんですが）
２重パイプにして音量対策してあります。


元々の砲弾マフラーは
これでもかってくらい、砲弾の中を絞ってある形状だったので
抜けがよくなって、少しだけ音量もアップ。

でも、暖まった後のアイドリングは静かです。
踏んだ時の音は、パイプが短くなったぶん
ＴＲＤとかKakimoto・Ｒ系の音に近くなったかな。

とりあえず、これで輪留めに気をつかわなくてよくなった！！