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先日購入したblissのシャトルとwakosのフッ素オイルを使ってお手入れしてみました。

まずblissのほうですが、汚れの分解性能はこれまでのクリーナーの中で一番よく汚れが落ちました。

写真のとおり私のシートは経年劣化でシートにしわというか筋が入ってきているのですが、ここの筋が黒くなっていたのが、すっかり白くなりました。また、テカリはこのクリーナーのうたい文句どおりきれいになりました。（写真ではカメラのストロボで光っていますが、実際は光っていません）特に黒のレザーシートでテカリが気になる方はぜひオススメします。

wakosのフッ素オイルですが、これまた素晴らしい！大概のレザーケアのクリームは塗った後の中々乾かなかったり、匂いが残ったりするものが多いのですが、このフッ素オイルはそれが本当に少なくて驚きました。デュポンのフッ素を使っているらしいのですが、それがきっと素晴らしいのでしょう。塗った後もテカらないですし、すぐに乗っても服などについたりしないのも◎。

この組み合わせはなかなかオススメです。ただ、wakosのフッ素オイルが少しお高いので、ヤフオクやショップなどのルートで安く買えるなら非常にオススメです。

オータムミーティングではたくさんのクルマを見て回りましたが、今回の私にとってのMost Valueable Car（ＭＶＣ）はこの１台にしたいと思っています。

それはこのメルセデスベンツ１９０Ｅ。


この１９０Ｅはそれまで本格的に小型車を作ってこなかったメルセデスが初めて作った小型車ともいえるでしょう。当時Ｓクラスと同じぐらいの部品点数で、安全装備についても一切妥協せず、Ｓクラス違うのはエンジンと快適装備だけというクルマ作りは、まさに自動車先進国ドイツのクルマ作りの考え方、哲学をまざまざと日本人に見せつけた１台だったと思います。

私も以前１９０Ｅの２．３を使って輸入車ショップ主催の草レースに出場しましたが、どんなにクルマが流れる状況になっても本当にコントローラブルで、どんな姿勢になっても自分で立て直すことができる感覚があり、私にとってのカルチャーショック以外に何者でもありませんでした。
メルセデスのアクティブセーフティ、安心感の意味を初めて理解した瞬間でもありました。


それよりもこの個体がすごいのは走行距離３１万キロオーバー。
内装もそうですが、シートも全然ヤレがなく素晴らしいコンディションでした。
やはりヨーロッパのシートというのは日本のものとは全然違うのだなと関心しました。


このバッジはメルセデスベンツ日本から２０万キロ、３０万キロと年月を重ねてきたオーナー、クルマに対して送られるバッジです。

１台を長く丁寧に乗り続けるユーザを本当に大切にしていますし、やはりドイツという国柄がいいものを長く使うことに意義を見出していることを表していると思います。いいものを手を入れながら長く使うというのも私は本当のエコだと思います。

ひきつづいて気になったクルマたちを載せてみます。

シトロエンＤＳではなくてＣＸ。ＢＸも好きですが、いわゆる純血シトロエンの最後のモデルはＣＸかなと思います。

 こちらはめずらしい７人乗りのファミリアール。

 


本当に中古屋へ見に行って買いかけたテーマ８３２。
なんといってもエンジンはフェラーリ３０８のデチューン版で、内装がポルトローナフラウ製のシートで、かなりやられました。ちょこっとだけ乗りましたが、、、雰囲気を味わうクルマって感じであったのを思い出します。これは後期型ですが、前期型の方がデザインがすきですね。ドアミラーも２本足でやる気のあるクルマです。
 
 
最後にスウェーデンよりボルボ。
いまでこそワゴンのイメージですが、この頃はこのようなモデルもつくっていたのですよね。１８００Ｓです。スポーツワゴンも魅力ですが、このクーペもなかなかです。
リアのフィンテールからアメ車の影響もあるのかもしれませんが、デザインは確かイタリアのデザイナーだったような気がします。


 

昨日はカーグラフィック誌のイベントに行ってきました。

メーカー、ジャンルを問わずクルマ好きが集まれる数少ないイベントかなと思います。

他の方もたくさん画像をアップされていると思いますが、ランボルギーニ　ミウラとか、シトロエンＤＳとか本当に素晴らしいコンディションのものがたくさん来ていました。

ここでは私個人が気になったちょっとマニアックなクルマを載せてみようと思います。

まずはスバル軍団。
ポルシェも９１１がたくさん来てましたが、、、農道のポルシェことスバルサンバー。
こちらは最終モデルの限定車ＷＲブルーリミテッド。しかも５ＭＴの４ＷＤ。 今後希少価値がでそうです。




長くスバルの最上級車種であったレオーネ。懐かしい！
このころの４駆は副変速機がついていて４ＭＴ車でしたが、上手く使えば８ＭＴになるはずです。助手席にはラリコンがついてて元は競技車両だったようです。最近のスバルは本当い味が薄くなった気がしてなりません。
この時代にスバル車を買うというのはその独特のメカニズム本当に好きなんだと思います。


 

明日はイタリア、フランスで気になったクルマを取り上げてみようと思います。
 
 

今年は子供が生まれたこともあって、お手入れも相当サボり気味です。

外装は洗車しましたが、週末の休日出勤で雨に降られどろどろ・・・。

内装はレザーシートのお手入れを１年近くさぼりましたので、そろそろ気候もいいのでやろうかと思い立ちました。

が、そういえばいつもつかっていたユニタスのキットはすべて使い果たし、レザーケア用品が全くない状態。

ということで色々ネットをみているとちょっとよさげな商品があったので、通販で買ってみました。

クルマのコーティング剤で有名なブリスから出ている商品です。

http://www.bliss.ne.jp/products/02/shuttle.html

レザーシートも古くなるとどうしても黒ずみ、テカリが発生してくるのですが、それはうちの１６４も同じで、運転席がテカリや傷みが発生してます。

このテカリは脂分が主な成分らしく、これをしっかり分解できなければきれいにならないそうです。

このクリーナーのあとはwakosのフッ素オイル。
かなり高価な部類のケミカルですが、なんといってもwakosですので、安心して使えます。

週末にでも試してみて、日曜日はＣＧオータムミーティングに参加しようと思います。