スズキ純正　ハザードスイッチ移設とコンビネーションスイッチ交換

「taku_initial-J」さんの整備手帳を参考に今更ですが、使いづらいハザードを移設します。

移設先を空けるために、リアワイパースイッチをコンビレバー型に変更します。

まずはスイッチの選び方ですが、オークションだとコードが付いていないのでよくわかりません。解体屋に行って、配線が4本のと8本のを探しました。

４ピンがアルトで８ピンがワゴンRでした。
アルト用が５００円、ワゴンR用が３００円。新しいのに安いのは店が違うからです。

最初はヤフオクで３型同等品（H12　Kei　HN12S）を1700円（送料込）で入手したのですが、綺麗ではなかったので、「taku_initial-J」さんを参考に４型同等品（H14　ワゴンR　MC22S)を1500円（送料込）で入手。

ペンチでゴリゴリと遠慮なく、リターンピン（リング）を移植しました。

1～3型は犬歯のような突起がリングに引っかかってウィンカーレバーが戻る仕組みになっています。

「taku_initial-J」さんに聞くと青丸の部分を削ったということなのですが、半分くらい削ったところでテストすると、バネが弱くて、、こりゃいかんということで、方針転換！

犬歯に当たる部分に穴を開け、4ミリのタッピングネジに6ミリのワッシャーをかましました。

これでリターンピンまでの距離が調整可能になり、いい感じに！

やっと終わったと思ったのが、そうは問屋が卸さない。

スパイラルケーブルのネジ位置が違う！！

そうなんです。「taku_initial-J」さんのはエアバックなしの整備手帳だったんですね。

とりあえず、一番近い4本中1本だけネジを止めて、組み上げました。

今のところ大丈夫そうですが、いずれ対処せねば、、、

参考までに3型は６ピンなのに４型は３ピンしかありません。

電気に弱い私には配線図を見てもよくわかりません。

配線はわかりやすい「よーかん」さんのを参考にしました。http://minkara.carview.co.jp/userid/208760/car/97727/377053/photo.aspx

１型のスイッチで初イルミが付きました。

他のスイッチのイルミ化にウズウズしてきますねー。

次はリアワイパーの配線です。