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キョジの"JB23W-1" [スズキ ジムニー]

スズキ純正 ワゴンR インジェクター交換

カテゴリ : エンジン廻り > 燃料系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2014年08月28日
1
15年20万キロ到達まじかで、そろそろインジェクターを交換してみようと思い立ちました。
今よりも少しでもマシになればと軽い気持ちでスタートしました。

ヤフオクで「ワゴンR RR H14年式 走行距離不明」を500円で落札。
JB234型用の4穴インジェクターは最低でも4000円もしました。

調べていくと1~3型と4~5型、6型、7型では抵抗値(Ω)が違うとか
容量も1~5型は230cc6型以降は215ccとか、うーむ、よくわかりませーん!

年式も近いワゴンRでターボ車なら大丈夫かな?
だめだったらパッキン類だけ新しくして元に戻します。

燃圧を下げないとプッシュー!となるので、、
1.エンジンをかけて画像の燃料ポンプリレーをはずしエンストさせます。
2.フューエルキャップを開けます。
3.バッテリーを切ります。  準備完了!

2
邪魔なインタークーラーをはずし、インジェクターのコネクターを抜きます。

矢印の一番奥のインジェクターがコッチ向いてるのがわかりますか?

手で軽く触れただけで簡単に向きが変わります。
そうなんです。ユルユルでパッキンが全然きいてないんです。ぞっとしました。

高年式をお乗りの方、一度チェックしてみてください。

オイルと違いガソリンは揮発性が高いので、漏れていてもすぐに乾燥して目で見てもわかりません。
3
少しわかりにくいですが、赤丸のボルト2本を緩めます。
最初は抜かずに作業ができないかと試しましたが無理でした。

落とさないように、、ボルトを抜いてしまうと空間が広がってインジェクターを取り外しやすいですね。
4
ワゴンR用インジェクターの古いゴムパーツを外し、当然新品に交換します。

3セットで1500円くらいでした。

あとで説明しやすいように①②③と番号を付けています。
5
元のインジェクターは錆が出て、ノズル部もカーボンで真っ黒!

②のパッキンは3個中の2個が割れていました。
6
エンジン側に残った③のパーツをこじって取ります。
7
1型とワゴンR用は同じ形状でしたが購入した新品パーツは少し断面が違いました。

先輩方の整備手帳でインジェクターを挿入するときかなり固いと言われていましたが、新しいものは軽く挿入できました。

対策品ですねー。
8
インジェクター装着。
やはり手で軽く触れても回転しません。しっかり抵抗があります。
すべての部品を元通りに。

交換後はエンジンの回転がスムーズでアクセルも軽くなりました。
あきらかに変化はありました。交換して正解です。

お金があれば、パッキン交換、インジェクター洗浄あるいは新品に交換すればよいのですが、2万から3万オーバーになります。

トータル2300円(インジェクター500円+送料800円+ゴム類1500円)
かなりコスパでした。

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この記事へのコメント

2016/04/13 00:28:16
こんばんは、お久し振りです、質問なのですが、この間、エンジンを積み替え、インジェクターが中古エンジンに着いてた、H .14年式MR ワゴンの4穴が有るんですが、Ωが違う様なのですが、問題無いですかね?
コメントへの返答
2016/04/13 00:45:43
こんばんわ。
色々調べてみると、その年式で4穴なら問題ないと思いますよ。

実際つけている人もいるようで。

専門分野ではないので、Q&Aに投稿してはいかがでしょう?

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「[整備] #ジムニー スズキ純正 JB64Wドアミラー交換他 https://minkara.carview.co.jp/userid/532505/car/476599/5605279/note.aspx
何シテル?   12/22 19:03
中古で11年式13万キロの1型を購入しました。 徐々にレストアしていきます。 小遣いの範囲でしかできませんので、なるべくお金をかけない方法で。
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