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土曜日のこと。
「世界の人」ことトシアライのファンの集いに行ってきました。
開始時間の前から本人が「カンパーイ」なんてやってたのは内緒ですが、例年同様楽しい会でした。

いろんなゲストが飛び入り？でお話されてましたが、ほとんどが「時期がこないと公開出来ない話」なので、せっかく新調したカメラで撮影した動画の公開は来年あたりになりそうです。


ただ、日本のラリー界に危機感を持たれている重鎮のお話が聞けたのは、非常に嬉しく思うと同時に、自分に出来ることがないか、もう一度考えてみるキッカケになりました。

普段の私はクルマ関係の会社で、広告を扱う仕事をしているんですが、いまの国内ラリーでは露出が見込めないので、予算に余裕のない当社内では申請できないのです。

ファンの一人として、エコ一辺倒の自動車業界で「クルマの楽しさ」を気付かせる何かを考えていく。
そんな一年にしていこうと決意した出来事でした。

仕事ですが、、、新型ヴィッツに乗ってきました。

乗ったのは
　1.3F　SMART　STOPパッケージ
というグレードで、もちろんMTではありません。

デザインがずいぶんとシャープになりましたね。

軽快な走りでクセも無く、いかにも「トヨタのクルマ」という印象です。
アイドリングストップも違和感ありません。

ただ、フィ○トと比べると詰めが甘いと感じる部分もちらほら。
どちらかを選ぶとしたら、フ○ットかなぁ。

昨日の昼のこと。

いつものようにリモコンキーでクルマのカギを開けようとしたところ、反応が無い。
ドアハンドルのリクエストボタンを押しても、反応が無い。
家からもう1本のカギを持ってくるも、結果は同じ。

「ん、バッテリーあがりか？」と思うも、メーターパネルのイモビライザーランプは点滅中。

しかたなく、メカニカルキーを取り出してカギを開けたところ、
ホーンが盛大に鳴り出す→説明書通り操作しても止まらない！
（ご近所の皆様、お騒がせしました）

しばらくしてホーンは鳴りやんだものの、クラッチを切ってスタートボタンを押してもエンジンは始動せず。


結局、2本ともキーの電池が切れていたというオチなんですが、
近所のホームセンターにも電池は売ってないし、探すのも面倒なのでディーラーで交換してもらいました。

そもそも、スタートボタンが「ト○タ車」と同じというのもあって、嫌いなんです。
キーレスアクセスもプッシュスタートも。

何のメリットがあるんですかね、プッシュスタートって？


さらに嫌いになりました。
普通のキーが良かった！！！

2011年が明けました。
今年も愛車ともども、よろしくお願いいたします。

去年までは年越しキャンプが定番になっていたのですが、今年は志向を変えて箱根で初日の出を拝んできました。

大観山にあるターンパイクのレストハウスから、とってもきれいに見えました。
月並みですが、今年は良い事がありそうです。

仕事の話になりますが・・・
i-MiEVに乗ってまいりました。
(本当はプラグインステラが良かったんですが、「マイナーなのでネタにならない」と却下されてしまいまして)

バッテリー残量を気にしなければ、なかなか楽しいクルマでした。
アクセルとモーターがダイレクトに反応するので、スタートダッシュも軽らしからぬ(失礼！)加速感。
あれでジムカーナやったら、結構面白いでしょうね。