バッテリー交換と12ヶ月点検

皆さんお疲れサマンサ(´∀｀)

以前から朝一のセルの回転が今にも逝きそうなほど弱かったＭｙ８。

症状からして圧縮よりもバッテリー寿命の線が濃かったので、奮発してＢＯＳＣＨに載せ換えてきました～。

バッテリー本体だけで33,000円！高いけど、せっかくですから奮発してみました♪

問題は嫁ですね、内緒で交換したのでカード明細届く日が恐いｗ



んでもって、今月は法定１２ヶ月点検の月なのでＤへも行って来ました。

以前書いたクラッチの問題、１速２速が最近入りづらい事、圧縮低下等々・・・

気になる点は全て担当さんに相談して、総チェック！

その結果、思いもよらん結果でした。


①クラッチについて

　なんと、載せ換えかＯＨした形跡ありとの事。まったく知らんかった（汗）

　でも開けてみないと中身は分からんので断言は出来ないそうですけどね、まぁ当然ですが。

　純正なのか社外入ってるのか・・・気になる気になる気になる・・・。

　そもそも純正のフィーリングが分からんので、違いが分かる訳もなくー。

　誰かそのうち乗り比べさせて下さいｗ


②ミッションの入りづらさについて

　マウントはいたって良好、全く問題なし。

　考えられるのはクラッチ磨耗か、ミッションオイル交換の影響だそうです。

こればっかりは開けてみなきゃ分からんので解決せず！ｗ


③エンジン圧縮率について

　以前中古で購入時に計測した時は、前後とも７．１～７．２、そろそろ６．８切っててもいいだろう！

　あわよくば保障が切れる寸前のこのタイミングで載せ換えじゃああぁぁぁ！！

　と意気込んでおりましたが、結果はなんと前後とも『７．４』・・・・え？（汗）

　前より上がってるって、どういうこっちゃ！と不思議に思ってましたが、

　担当：『計測器が怪しいです・・・ちょっこら修理に出しますので来月アタマにでも再計測しましょう』

　だそうです、びっくらこいたぁ～＾＾；

　ただ、オイルの滲みも全く無く、プラグも前後ともこんがりキツネ色、カーボン付着も無し。

　50,000キロ走ってるエンジンにしちゃ、コンディション良すぎだそうです。

　うーん・・・エンジン載せ換えの野望が雲行き怪しくなって参りましたｗ

　まぁ、コンディション良いなら乗せ換える必要も無いですけどね。


来月の１月１１日には保障が切れるんで、その前にもう１回圧縮計りに行って来ます。

吉と出るか凶と出るか・・・、６．９とかいう最悪の数字だけは出ませんよーに祈っててくださいｗ