大泉　亮のブログ一覧

先日のR-3ファイナル＆被せオフ、行ってきました。

写真やら様子やらは他の方のをご参照くださいませ。

R&Dでのマツダ開発担当さんとのディスカッションにて

『今後のＲＸ－８の行く先について』

というテーマの質疑応答があったのですが、僕はそこに”特化”してその様子をお伝えいたします。



●ご活躍　その①

　『ＲＥは要らん、レシプロでいい。俺は見た目が好きでエイトに乗ってるんだ。』

→　この方は”ＲＸ”の持つ意味を全く理解していないご様子、早くも会場ドン引き。 どうやらＲＸのＲは”レシプロ”のＲだったみたい。



●ご活躍　その②

　『センターコンソールの熱が酷い、クラウン並とは言わずともそれに近いレベルにしてくれ。』

　→　まずは純正に戻してはいかがでしょうか…



●ご活躍　その③

　『フルフラットリクライニングは必要、だって俺、大阪に友達いるし！』

　→　そこまでの快適性求めるなら、そもそも乗る車のジャンル間違ってる。



●ご活躍　その④

　『300PSでリッター15キロ走れるようにしろ×５』

　→　マツダの人、苦笑い。



●ご活躍　その⑤

　『16Xが11年度に出るって言ってたのに出ないから、エンジンOHしちゃったよ～』

　→　やりたくてやったんでしょーが。



●ご活躍　その⑥

　主催者及びマツダからの事前の注意があったにも関わらず、会場退出時に敷地内フル加速発進。

　→　いい歳こいて。こういう奴は２度と来るな、ほんと迷惑。



●ご活躍　その⑦

　とある方のブログにて。

　『時期ロータリーについてのマツダの人とユーザーとの会談も有意義でした。 』

　→　レシプロでいいんだ！って散々言ってませんでしたっけ。



僕のみん友さんの中には”この人”と仲の良い方もいますので書き方悩みましたが、同じRE乗りとして余りにも腹立たしい言動でしたので、オブラートでは包みません。

他にもネタが満載だったんだけど、余りにも多すぎて忘れちゃったっす。

どうもみなさんコンバンミ、亮です。

今日はエイトリアンカップにNRM面子のフォロー＆写真撮影＆じゃんけん大会参加（←これが一番の目的ｗ）に行ってきました。

結果は皆さんのブログ参照ですが、参加者ほぼ全員が『アホみたいなタイム出しすぎ！』って感じですた。
相当条件が良かったようで良かった良かった！

写真はすんげー枚数＆台数なのでここでは公開はしませんが、多分ブログ上げてる方には使ってくれてる方もいるはずなので、そちら参照で（笑）

で、本命のジャンケン大会ですが、これｹﾞﾄｰしました。



RE雨宮クーラント２L×です、金額にして1万円相当。

惜しくも大本命のオイル争奪戦では最終決戦で敗れましたが、クーラントGETは非常に嬉しいです！

だって、俺走ってねーのに・・・、ほんと行って良かったっす・・・（笑）


俺走ってねーけど、エイトリアンカップさいこぉぉぉ～～～～！

どうもみなさん、お疲れサマンサ(´∀｀)

昨年10月の毒蝮以来、通算5回目のTC1000を走ってきました。

とりあえず目標は『自己ベスト更新＆42秒台前半入り』だったんですけど、
結果は42秒432って事でどうにか目標クリアです。

けど、なぜタイム出せたのかさっぱり分かりません。

気温が低いせいなのか、はたまた強風による砂ホコリのせいなのか・・・、
終始アンダー出まくりで１コーナーの旋回速度なんかは明らかに前回の10月より遅かった感じです。
そのくせ、少し踏むと途端にオーバーが顔を出すという、すんげー難しかった～。
ベストラップの最終コーナー出口の処理なんて、クラッシュしなかったのが奇跡的（汗）

タイヤも美味しい時期はとっくに過ぎた感じ、しかもミッション２速イカれました。
横Ｇ掛かった状態では３→２が全く入らなくなりました。オイルは良いやつ入れてるはずなんですが。

こんな中でのベストですので唯一の可能性としては

”低気温＆エアクリ装着＆現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞによる馬力UP”

これしかねーっすね。馬力ばんざい！！！


正直、”キタコレ！！”って感じの走りからは到底遠いのにベスト出ちゃって、かなり迷子です。
うーん、練習しに行きたいけど、まずタイヤ新調しないとダメだね・・・金がぁぁーーー（涙）



動画載せるので、良かったら見てやってください。




幹事のPeriさん、ありがとうございました！
参加された皆様、お疲れ様でした！

最後に

毒蝮最高！おうぃぇ～い！！

みなさまオツカレさまです、亮です。

１月７日のスキー単独クラッシュ事故ではご心配をお掛け致しました。
この場を借りて、改めてご連絡・メッセージ頂きました事に感謝申し上げますm(_ _ )m

とりあえず先週いっぱいで松葉杖も取れまして、普通に生活するには支障が無い状態にまで回復しております。
患部を圧迫するとまだ若干の痛みはありますが、これは内出血で出来た血栓が取れるまでは痛むとの事で、特に問題は無いようです。
歩行や運転にも特に支障が無い状態まで回復し、やっとこさ以前と同様の生活が送れる感じになっております。

まだ全回復というレベルではありませんが、とりあえず一段落というところまで回復しましたので、ご報告のブログとさせて頂きます。

皆さんお疲れサマンサ(´∀｀)

クリスマスの昼食は『なか卯』で1人寂しく”親子丼＆ミニ担担うどん”だった亮です。

先日の雨宮エアクリBOX装着をもって吸排気チューンはとりあえず終了したって事で、『独りでチューニング屋へ出かけるクリスマスイブも乙なもんだよな』と自分を励ましつつ、ナイトスポーツでECUの現車セッティングをして頂きました。

10時から作業予約してたんですけど、土曜日の首都高は激混みだろうなぁ・・・と余裕を持って自宅を出てみたら、渋滞のメッカ竹橋JCTもまさかのスッカスカ。

『クリスマスイブに首都高乗って出かける奴なんて、独り身の寂しい奴だけだぜ！』

なんて声がどこからともなく聞こえてきた気がしました・・・orz


早速ですが、ECUセッティングの前と後の比較です。

↓がセッティング前


んで、↓がセッティング後



13.4psの大幅ﾊﾟﾜｧｱｱｱｰｰｰｰｯﾌﾟ！！達成です、ﾆﾔﾆﾔ(*´∀｀*)ﾆﾔﾆﾔ
最大トルクも2.0kgmもアップ！

低回転域から全体的に馬力の底上げがされてますが、何より嬉しいのは今まで自分でも感じてたし、試乗してたお友達連中も同じ事言っていた”高回転域の伸びの無さ”が改善された事。
上の写真でも分かりますが、6000rpmくらいからの伸びの鈍さが見事に改善されてます。

これだけ数値にも表れて体感も出来てｾｯﾃｨﾝｸﾞ料金3万ｴｿ、とっても価値ある現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞになりますた！

この後はナイトでfu.ta.君と合流して大黒へ。
NEROの”寂しい独り身の男が傷を舐めあうオフ”へ参加し、アメリカ帰りのnight11君やお初の方々とｶｯﾌﾟﾙだらけの海ほたるで『明らかに場違いなｸﾘｽﾏｽﾊﾟｰﾃｨｰ』を開催し帰宅。

とっても充実したｸﾘｽﾏｽｲﾌﾞになりました(´∀｀)