いざ、苦難の道へ(^^ v

新しく我が家にやってきた営業車。 インテリジェントキーやらエマージェンシーブレーキやら、装備満載で賢こそうです。 ちょっとアクセルを多めに踏むと「急発進です」と、諭してくれるお節介機能付き。そんなことよりも、ステアリング調整にテレスコピック機能を着けろと、開発や営業の人を小一時間は問い詰めたい。 ...

今のところ、最後のバイク。 日本の津々浦々にツーリングできたのは、このバイクの信頼性の高さのおかげです。ダートでは重さをもてあましましたが、ツーリングユースでは日本の道路事情にベストマッチの一台だと確信しています。

初めて北海道に行ったときの愛車です。ヨシムラの集合マフラーの音質は、これぞサイコー！という感動でした。

いろいろなところにツーリングした最高の相棒でした。

学生時代の愛車。左鎖骨とともに砕け散りました（＞＜） ラーメン合羽が懐かしい。

最高のデザイン。試乗の際のセレスピードの感触に、イワされました（笑） TIサーキット、２コーナーで散る（＞＜；

スタイリングに惹かれて買ったクルマです。しかし、さすがに世界のホンダ！SOHCエンジンの吹け上がりの良さは感動モノでした。 レーシングカートを運ぶ際には、ラゲージスペースに難がありましたが、そんなことはどうでもいいくらいの、お気に入りの一台でした。

営業車兼自家用車として所有。内装の質感は同世代のフィットよりもはるかに上でした。ベンチシートも美点のひとつ。 リコール問題で過小評価された感があるのは残念です。プアなノーマルタイヤのせいなのか、高速安定性が今ひとつだったのがウィークポイントでした。

【Mr.ソコソコ】 よくできた21世紀的クルマ。不満は多いが、美点もある。 営業車として、ほぼ毎日乗車。 アイドリングストップは、完全に停車してから効いて欲しい。 純正タイヤのせいか、高速道路は不安定。 燃費の良さと、取り回しの容易さ。 市街地走行には必要十分な、車内のレイアウトと操作性。 ハイ ...