ダイブハードのブログ一覧

いよいよ復活します。
明日、キャブセッティングして終わります。
今度は壊さないように・・・。

ガスケットが抜けたハッキリとした原因は解らないけど
４番だけピストントップの感じが全く違う。
エンジンを組んだ時４番のピストンのピストンリングの入る溝が広くリングに若干の遊びが・・・。主治医的には問題有りだったけど、やっぱりケチりリングだけを交換してそのまま組み付け。組んだときに主治医に云われた「逝くとすればココかな」の言葉が今になって心に突き刺さってきます。

プロの目に間違いはありません。反省。

先週、１週間ぶりにミニでお出かけ。
ミジェットのお知り合いとプチツーリング。
待ち合わせ場所へ行く途中なんかおかしいと感じつつ到着。
途端にエンジンストップ。お・か・し・いっ
あれやこれや診てみるもトーシローには解らず、翌日ショップへ
コンプレッションを測ったら３番４番で圧縮ナシ
予想してたけど予定通りじゃない。

ミニデイの２日前にエンジンの慣らしも終わり
エンジンＯＩＬ交換やブレーキパッド交換をし自宅へ帰る途中の峠道
新しいブレーキパッドにあたりを付けるべく
いつも以上に多めにブレーキを踏んでいると、なんか効きが悪い！
普通ポンピングすれば良く効くはずなのに、逆に効かない。
エンジンルームを覗いてみるとＰバルブからフルードが・・・。
翌日、ショップに唯一有った在庫と交換
帰り道、同じようにポンピング。
最初は順調だったけど、また効きが悪い・・・今度はマスター（泣）

ミニデイの前日にはなったけど何とか治りました。

一昨年の9月に知人から３代目の８８年のミニを購入。
もともとラリー仕様でしたが、ラリーには興味は無く少しづつ戻しています。
去年の３月に車検をとったけど、４年冬眠していたミニ。
とりあえずは「走る」「曲がる」「止まる」のうち「止まる」を集中メンテナンス
10インチキャリパーO/H、ローター新品交換、ステンメッシュホース、ハブベアリング、ボールジョイントなどなど書ききれないほどの物を交換。