えふてぃのブログ一覧

2/5の走行会の現地調査を兼ねて行ってました。
今日は何の走行会かわからないけどゲート前駐車場がR30で溢れてました（笑）

ちなみにドリパ初めてだったりします（笑）

今日の車両は…

S14、R34、V35、Z33、Z33北米が2台の計6台。
ちなみに全部ドノーマル（笑）付いててもロールバー（笑）


朝イチはヘビーウェットです。
俺、左ハンドルとショートストロークシフトが苦手なんですが1本目は北米Zです。
すげぇピーキー（汗）
イチイチクイックに動くので大変…
2本目はS14。
何だこれ（笑）楽しすぎる。
ドリフトがすげぇしやすい。ノーズは簡単にインに入るしマイルドな挙動。

3本目はR34。
ドリフト走行していいか見極めです。大ベテラン乗せて走る。
しかし、ブレーキでケツが出ねぇ…R34てもっと乗りやすいはずなんだが…
仕方ないからパワースライド。結果的にカウンター等の操作は丁寧なんでドリフト正規に解禁（笑）

その後だんだん路面が乾いてきてほとんどケツが出なくなる。

無理して、クラッシュしても嫌なのでドリパでグリップ走行（笑）これが意外に楽しかった（笑）

昼過ぎに、志願して運転見てもらいました。
プライベートで走ってるだけあってスムーズなんだけど…

･クリップにつけてない
･操舵開始が遅い
･運転にメリハリがない
･フロントタイヤに依存しすぎ

短時間でこんなにでました…

良い点は、

･タイヤの限界を分かってる
･旋回時の初期Gが高い

こんな感じ。
まだまだ、速く走る余地はありそうです。

という訳で午後は悪い点意識しながら走りました。
特に、リアタイヤを意識したコーナリング。
具体的に説明すると、今までブレーキガッツリ踏んでたのでノーズダイブします。
この時、縦方向のグリップを9割位使ってるのですがこの状態で操舵しても横方向のグリップは1割しか使えないのでアンダーステアとなります。
これだと意味ないので、ブレーキ抜きます。

抜き方が重要。
ノーズダイブじゃなく、4輪ダイブさせるブレーキ。
要はブレーキ残すンですが、思ってた以上にブレーキ残す事が良さそう…と色々試す。
ドアンダー出したり曲がれなかったり…
だんだん理解し始めリアタイヤの横力もうまく使えるようになると、操舵角が小さくなりコーナーリンク速度が上がりました（笑）

そしてある時北米Z33に乗りました。
なんとなーく、ブレーキ残してターンイン。


ようやく、戻ってきた。
俺のブレーキでケツを出す感覚！

実はスランプだったんですね。
7月くらいからずっと。
長いトンネルでしたよ。

それ以降は、何乗っても簡単です♪
グリップも絶好調！
超ノリノリです（笑）
パワーとタイヤのグリップ力の関係からコーナー間つなぐのは難しいので、手前からぶっとんでったり♪

全部でどれだけ走ったんでしょう。
現在、足がヤバイです（笑）